（獨媒報導）目前銅鑼灣的「白沙道行人專用區」，自2004年6月開始實行，惟希慎廣場重建落成後，大量人流使用希慎廣場後的啟超道，往來崇光百貨及時代廣場。運輸署建議修訂行人專用區範圍，白沙道將恢復行車，啟超道則會劃為行人專用區。署方計劃蘭芳道以公共交通為主，白沙道則予其他車輛使用。灣仔區議會對計劃有憂慮，計劃舉行公聽會，諮詢持份者意見。
運輸署的地區諮詢在十月尾結束，當區區議員邱汶珊提出在今日灣仔區議會發展、規劃及交通委員會討論。運輸署工程師方巧妍指正整合意見，優化最終方案。
自由黨林偉文不滿署方建議於蘭芳道加設上落客點，指該處位處停車場出入口，亦為眾多公共交通工具總站，認為會引致擠塞。邱汶珊在書面問題中建議將蘭芳道的小巴總站遷至白沙道，林偉文認同，指白沙道行人專用區「無乜人行」。陳鈺琳則建議蘭芳道往勵德邨的小巴21A，希望能遷至百德新街作上落客點。
蘭芳道
運輸署同時計劃將利園山道改為雙向行車，民間倡議團體「灣仔交通」早前在網上則反對，認為會影響貨車上落，建議啟超道至白沙道一段利園山道改為單向北行，疏導富明街及波斯富街擠塞。灣仔區議會主席楊雪盈建議分階段實行，先將白沙道行人專用區改於啟超道，在較後階段才決定是否更改利園山道行車安排。
委員會主席麥景星要求運輸署在兩至三星期內整合已收集到的公眾意見，並暫定於12月28日安排公聽會，諮詢持份者意見。
2001年，規劃署曾就「銅鑼灣行人環境規劃圖則」進行研究，制訂了「銅鑼灣行人環境規劃圖則」，灣仔區議會亦曾舉行諮詢。最終「圖則」當中多項建議措施，只落實了白沙道及記利佐治街部分時間行人專用區，以及封閉恆隆中心外一段百德新街不准行車。
