【獨媒報導】警務處、路政署及運輸署擬於銅鑼灣崇光百貨對出馬路，以及百德新街全日行人專用街道安裝汽車防撞設施，設置60枝0.9米高的不鏽鋼防撞柱，每枝相隔1.2至1.6米，部分可伸縮，料今年第四季完成，成本500萬。灣仔區議會地區設施及工程委員會昨日（1月20日）討論，會上的簡報，引用了去年英超冠軍利物浦舉行勝利巡遊時，有車撞向人群的事件為例。
根據文件，60支不鏽鋼防撞柱為直徑250毫米圓柱式，當中有43支屬固定式，另外17支屬可伸縮式。崇光百貨對出的防撞柱共有34支，皆相距1.6米。至於百德新街行人專區，北面近記利佐治街設8枝固定防撞柱，原為消防閘的8米位置，則設6支伸縮式防撞柱，每支相距1.2米。南面近怡和街則設11枝伸縮式防撞柱，以便緊急車輛通過。
工程需進行挖掘工程、遷改地下公用設施管線等，並復原或遷移受影響街道設施及交通標誌，總開支500萬。目前正進行前期地盤勘測與詳細設計，料今年第二季完成。第三季將開展工程，施工期約3至4個月，今年第四季完成。
警方指防撞柱可為市民築起實體防線
昨日灣仔區議會地區設施及工程委員會會上，警務處反恐及重大事故科高級警司陳憲鈞表示，世界各地皆曾發生多宗以車輛作為襲擊工具，造成嚴重傷亡，相關風險不容忽視，經工作小組綜合風險評估及可行性研究後，認為銅鑼灣兩處有安裝防撞設施的必要性及急切性。他指設施可直接以物理方式阻隔汽車撞擊，為市民築起實體防線，在有意外發生時候將傷亡數字降低。
他重申，銅鑼灣是香港心臟地帶，屬全球人流最密集購物區之一，「世界各地旅客慕名而來」。陳憲鈞指，即便香港目前恐襲風險仍維持中度（未有具體成受襲目標情報），但在國際形勢千變萬化下，萬變情況下不能掉以輕心，必須盡早作出預防及佈署。
警務處反恐及重大事故科警司余兆泉指，兩款防撞柱按國際認可車輛防撞標準設計。經實際測試，能夠抵擋一輛時速最少48公里的7.2公噸貨車正面撞擊，有效削減或阻截車輛動能。
警務處反恐及重大事故科警司余兆泉
工程費500萬 警方指已保障公共安全和審慎理財
他又提到，防撞柱相距1.6米，能讓嬰兒車、輪椅及救護擔架床通過，同時為兼顧街道及商業氣氛。防撞柱材質選用不鏽鋼及圓柱式設計，令視覺上較為輕盈、不會嚴重影響視線及產生壓迫感。至於工程費達500萬，余兆泉指市面或有較低價格的產品，但如未能通過國際安全認證，將無法保障公眾安全，認為目前預算已在確保公共安全及審慎理財之間平衡。
警方：推BB車站防撞住後更安心
多個區議員關注防撞柱間距過密，灣仔區議員李碧儀指從模擬圖可見「其實都幾密」，問及嬰兒「孖車」、送貨手推車等能否通過。她又問到如有緊急車輛需通過百德新街，應通知哪一個部門。
灣仔區議員李碧儀
陳憲鈞回應指，1.2米間距「基本上唔會影響行人嘅暢通性」，足夠大部分嬰兒車、輪椅及消防枱床通過。他強調「保護佢哋安全更加緊要」，指如有車輛撞向行人路，輪椅及嬰兒車走避需時更長，「如果我係一個輪椅人士或者推住BB車，企喺防撞住後面我會覺得更加安心啲。」
稱消防指不影響救援
區議員李文龍則問到伸縮防撞柱由人手或電動操作，以及伸縮所需的時間。陳憲鈞指採用更安全的手動操作，需以六角匙啟動開關。伸縮柱以油壓式設計調校升降速度，消防處已認同不會影響救援。
已列十多個選址優先處理
選址準則方面，陳憲鈞指已觀察全港人流較多的地方，現時有十多個地方被列為優先處理，大部份為中西區、灣仔區及油尖旺區。另一考慮因素為車道及人道分隔是否「冇遮冇擋」、車道是否較直長讓車輛可以快速行駛，以及是否旅遊熱點及人多聚集的地方。此外，兩個選址鄰近維園及巴士站，加上過去曾發生意外，綜合各種因素認為是高危地點「重中之重」。
民建聯區議員穆家駿問及保養維修成本。路政署區域工程師／灣仔區陳恒志指，500萬工程費包括四年維護開支，未來防撞柱將由路政署負責保養。
