【獨媒報導】政府中午東鐵綫過海段將於5月15日通車，為香港第四條過海鐵路綫，金鐘站將成為四綫合一的「超級轉車站」。被問及如何應對繁忙時段金鐘塞爆，運輸及房屋局局長陳帆稱間中下班亦有乘搭港鐵由金鐘過海到九龍，在等待兩、三班車後，將有一班「吉車」載客，相信東鐵綫過海段都有同樣做法。
紅磡至金鐘車程縮短至7分鐘
陳帆表示，新建的會展站及金鐘站與紅磡站擴建部份亦於同日投入服務。他指通車後，市民無須轉車可直接往來新界東北及港島，紅磡站至金鐘站的車程將由19分鐘縮短至7分鐘。
東鐵綫伸延過海後共有16個車站，其中大圍、九龍塘、紅磡及金鐘為轉綫站，可接駁現有5條鐵路線。陳帆稱，其中金鐘站將成為東鐵綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫四綫合一的「超級轉車站」。他亦指，因應東鐵綫過海段開通，運輸署將會加強會展站接駁鄰近地區的公共交通服務。
金澤培：相信市民感興奮
港鐵公司行政總裁金澤培稱，東鐵綫過海後無縫連接新界東北及市中心，完善整個鐵路網絡，相信市民會感到興奮，「過海又快又方便，大家以後過海又多咗個新選擇」。他指，今次工程龐大，除新建及擴建車站外，亦舖設新過海隧道、引入新列車及訊號系統，感謝所有參與同事、政府及市民。
《明報》詢問東鐵綫及港島綫的載客率，擔心過海段開通後再令兩綫迫爆。陳帆稱在屯馬綫開通後，預期有18%乘客會轉乘觀塘綫，但實際則有30%乘客利用屯馬綫轉綫，分流效果比預期高，強調東鐵綫載客量可以應付市民的出行需求。
《香港電台》亦關注繁忙時段情況，指東鐵綫之後將由12卡車改為使用9卡車，問政府如何應對繁忙時間情況，「市民係咪要等三班呢？」陳帆自稱「間中都會搭鐵路」，下班後會從金鐘站到九龍，很多時都要等兩、三班車，但之後會有一班「吉車」到金鐘站載客，相信之後東鐵綫都是同樣做法。
陳帆：東鐵票價有歷史因素 將每年調整
在票價「短貴長平」方面，陳帆則稱一般是以路程長短計算票價，但東鐵綫有歷史因素，同一條路綫有跨境旅程，其路段的較高票價某程度補貼了本地路段，港鐵將於每年的票價調整提供彈性，把票價拉近。
金澤培補充指，鐵路網絡擴充後會出現新車程組合，市民可按需要自行選擇，而今次只新設「會展站」一個新站，只釐訂了車程涉及該站的票價，其他均無改變。他指市民日後從旺角東出發將更四通八達，過海車程更快，但車費仍未有增加。
沙中綫醜聞不斷 陳帆：引以為鑑
沙中綫工程造價為971億元，為香港最昂貴鐵路項目，期間亦爆出造假及偷工減料醜聞，陳帆被問及如何總結政府的監管表現。他稱大家都了解過去發生的事，「宜家睇返轉頭，好多改善工程已經進行當中」，又指「前事不忘，後事之師」，政府會引以為鑑。
對於項目的最終造價，陳帆指，政府在沙中線項目的承擔總額未有改變，亦不便透露政府與港鐵的互相責任問題。
有指原本綫段定於6、7月開通，陳帆指工程在疫情下挑戰極大，相關團隊合作非常綿密，保持著以民為本，進度亦算理想順利，遂可提早開通。
正檢視直通車安排
有傳港鐵將永久取消往來香港與內地的取城際直通車，被問及消息是否屬實。陳帆指內地高鐵網絡發展及覆蓋面非常綿密，現時政府、港鐵及內地部門正檢視直通車的安排，有決定時會再公佈。