編按：一批青衣居民和區議員林立志反對發展局改劃當區一個小巴站用地，成為單幢私樓。無綫新聞昨晚播出抗議片段，長策會成員劉鈵章指現時有大批市民輪候公屋，現有公屋住戶卻不容讓附近地方建屋，是不太負責任。林立志斥責劉炳章不顧事實，地皮原來計劃興建私樓，又指區議員不會盲目反對建屋，惟需按地區承受能力。
標題及小標題為編輯所加，相片取自作者facebook。按此觀看無綫電視新聞片段。
規劃署於3月曾提出擬於長亨邨／長宏邨交界的409小巴總站發展私人住宅，居民都反對上址興建私樓，更擔心對交通配套／景觀造成影響。我在公眾諮詢期發起居民聯署，於今日（8月13日）連同居民向城規會遞交553份申訴書，要求永久擱置有關計劃。請願期間有居民扮演特首梁振英及發展局局長陳茂波，以竹籤插入本區，象徵政府盲搶地，不惜以「見縫插針」方式建樓「湊夠數」，再由其他居民一起拔走竹籤，喻意不要「竹籤樓」。
劉炳章誤指小巴站建公屋 實為私宅地
對於長遠房屋策略委員會成員劉炳章在新聞中，誤將（希望他是無了解細節而不是存心誤導）那地改為豪宅硬說為建公屋，更指居民「想下自己住一個公屋（單位）住了這麼多年，現時有七十多萬人等公屋，為了自己一己之私而反對，我認為不太負責任」，更指我作為當區議員應考慮香港整體利益。我對此感到非常憤怒，身為梁粉的劉炳章，只一味將反對建豪宅責任推向居民。他不單未有仔細了解改劃後該插針地只會成為200米高，153個單位的望海豪宅，更未有了解居民最擔心的核心問題是交通配套。
改動小巴站 居民不便
由於409小巴線每天有超過950班次，逾5000人次出入上述地點，如改建為豪宅，將嚴重影響運作。雖然規劃署建議在改建後在樓宇地下重置小巴站，但在改建期間幾年均需要橫越兩條馬路到長宏巴士總站乘車，對409小巴及居民帶來不便，鄰近非常繁忙的長宏巴士總站再增加該號路線將可能對居民構成危險。
409小巴承辦商亦反映，搬到長宏巴士總站期間未必能在現已非常繁忙及擠湧的路段，維持現有繁忙時段的服務，以避免與鄰近經常等泊車輛的407小巴線及其他巴士路線造成衝突。承辦商表示需重新考慮是否再投入更多資源加密班次營運，甚至會刪去繞經長亨邨內的路線，對居民極之不便，加上曉峰園又再發展「插針式」公營房屋，對道路承載量及交通配套會造成嚴重影響。
我亦曾於3月向長亨邨、長宏邨、曉峰園居民發出問卷調查，收集居民意見，獲214份有效回覆。綜合上述問卷調查得出以上結果，有94%居民都反對於409小巴總站興建私樓，也擔心對配套／景觀造成影響。
區議會非一味反對建樓
政府以「見縫插針」方式興建住宅，未有詳細考慮交通配套、社區設施等承載力，建樓只為「湊夠數」。我曾向區議會提出動議表達居民憂慮及反對計劃，並獲議會一致通過，遺憾規劃署仍一意孤行，繼續硬闖區議會及城規會提交計劃。然而，區議會亦非一味反對在地區建樓，同一會議上，我們亦贊成在大窩口道及葵涌邨旁加建公屋，其餘反對的不是改劃綠化地帶大量斬樹、便是佔用公用設施建插針樓。早前發展局指會改劃150幅用地，其中不少是綠化地帶，更多的是插針樓，規劃署在地區做諮詢也很差，只在議會聽了意見便算，也沒有吸納議員及居民的意見，在插針地建樓只會引來更多的反彈。
綠化地建樓 需有必要理由
此外，早前的施政報告中，梁振英將房屋問題歸咎於土地供應不足，宣稱要開發「沒有植被、荒廢或已平整」的綠化地帶，但由於大規模將「綠化地帶」改劃作住宅用途是規劃政策上的重要改變，此舉顛覆了數十年來的規劃原則，理須作公開諮詢，而不是斬件式諮詢各個區議會；若需要改劃綠化地，當局提出的理由必須有凌駕性的公眾利益；政府現時將大部分綠化地改劃作興建私樓，但由於現時綠化地的位置優越，及發展商於單位內用上奢華裝修，以豪宅包裝，所以建成的房屋注定不是大眾上車盤，409小巴總站已是一個很好的例證。
明報相關報導見此。