我們可以看到高鐵的興建與香港土地發展利益存在莫大關連。一手由政府扶植當前的兩大土地發展體制：市建局與港鐵，在今年的施政報告裏面彷彿變成負責批地的公營機構、政府供應土地的新渠道，重建及建站愈來愈與實際需要偏離，製作市區熟地（可用土地）以滿足本港土地利益集團的私慾往往成為考慮建站的位置、衡量與目的之重要因素。

高鐵事件有三個方向 ,1.公共管理民主化問題, 2.發展權是否全民權利, 3.社會應先照顧誰

今天的高鐵抗爭裏浮現的香港本土價值，除了是吳志森說的三大支柱，更是一種只有生於斯長於斯的香港巿民才能領會的多重價值，包括可以向北京說不的勇氣。我在這裏說的可以向北京說不的勇氣，不僅在於可以對北京強行阻攔香港政制發展吐一口淬沫，不光是對中方對香港的頤指氣使的反彈，而是向北京說我們要的是不僅是舞照跳馬照跑的淺薄價值，我們要的是自己。

香港是我們的家 ，為何要我放棄她？

民主必須以穩定的中產階級、公共論辯，以及社會一些基本的社區感為基礎，然而，當作為民主精神支柱的精英叛變了，放棄了批判社會的責任，當他們對羞恥公然廢黜，當城市變成一個沒有文化的無恥市場，「自尊」已然消失殆盡，試問民主何存？當精英與輿論都在鼓吹市場和消費，在那隻「看不見的手」的背後，助長了自私與自戀當道，批判精神已經蕩然無存，甚或淪為「泛道德」的指控