今年5月25日，油尖旺區議會通過「殺街」的動議，幾個月後，西洋菜街行人專用區（俗稱「菜街」）將會變成歷史。無論現今社會上對這條街的評價如何負面，不能否認的是，它確確實實地，在香港街頭文化的歷史裡，佔有一個重要的地位。
很多時候，人往往到失去了才明白珍惜的重要，「菜街」就是一個明顯的例子。曾經，「菜街」代表香港獨特的街頭文化，每個人都能在這裡享受自由的空氣，只要拿起一張枱、一個結他或者一部相機，就可以在「菜街」的一角，向途人展現自己所感醉心的技藝。有些發燒友純粹為了興趣，也有途經此處的街頭藝人想籌措路費，而年長的則希望重現昔日的平民大笪地，尋找知音也借機搵兩餐。可惜，自由的氣息逐漸被貪婪的慾望所侵佔，眼中只有自己忘了別人，街頭裡只剩下競爭和猜忌，本來的互相禮讓消失了，取而代之的是職業霸位，檔口越霸越巨聲音越唱越大，結果迎來更粗暴霸道的外來文化，令「菜街」成為香港負評的標籤；走到今日「殺街」這一步，叫人黯然神傷，但也是共業。撫心自問，為了保護自由的街頭文化，我們曾經努力過嗎？就如我們土生土長的香港，很多人會說 the city is dying，但在離開之前，我們能否再盡力保護？
談到「菜街」，大多會想到「大媽」和噪音，但除了這些，「菜街」也培育了很多出色的本土歌手，而「菜街」作為香港地標之一，當中不少攝影檔口為眾多年青年長的朋友，留下最美好的一刻倩影，也記下了曾經珍惜的情誼；還有那些速畫的檔口，臥虎藏龍，用筆觸為你留住最想要的記憶。在「殺街」的爭議裡，好像只有「殺街」和發牌之間的選擇，但其實還有一個被人忽略的選項：自律和合作。在「菜街」過去十八年的實驗裡，自律和合作好像已被判死刑，但仍然有人希望盡最後努力，力挽狂瀾；就正如今天的香港，不管前景多麼悲觀，有些人仍未放棄。
「菜街」行人專用區的前世今生
2000年
運輸署諮詢油尖旺區議會後，自2000年8月起分階段實施旺角行人專用區計劃，以紓緩該處的空氣污染及改善人車爭路的情況；同年12月起被劃為時限行人專用區，西洋菜南街成為旺角一個重要的遊人熱點。
2000年-2010年
「菜街」成為不少政團和民間團體的宣傳基地，不時在該處舉行街頭座談會，成為香港言論自由的其中一個象徵。
2008年
2008年12月13日下午，一個載有腐蝕性液體的膠樽，從旺角西洋菜街高處墜下，造成46人受傷送院。
2012年
由於噪音和阻街問題，運輸署於2012年7月3日建議將旺角行人專用區時段縮減一小時；
2013年
針對「菜街」的噪音和阻街問題，民政事務處於2013年9月至10月以問卷諮詢「菜街」周邊商戶、住戶及業主立案法團等，共接獲120份回覆，並委託香港樹仁大學在行人專用區街頭訪問了600名途人。同年11月21日，油尖旺區議會交通運輸委員會表決以24票支持、1票棄權，無人反對下大比數通過縮減旺角行人專用區開放時間的動議，由當時每週7日縮減至週六、日及公眾假期，措施於翌年1月20日起實施。
2017年
噪音擾民嚴重，其中化妝品店Laneige在2017年10月於店外架起隔音屏，惟遭有關當局要求拆除，事件引起社會反感。
2018年
2018年5月24日，油尖旺區議會討論由經民聯議員提出的取消旺角行人專用區動議，結果以15票贊成、1票反對、1票棄權，正式通過「殺街」。運輸署將收集區內人流及車流量，研究擴闊道路的可行性，預計約四個月後，再向區議會匯報執行細節和推行時間。