這個月，在我家附近，看到新一批的馬鐵指示牌。現在，三步一個，五步又一個。以第一城站為例，遠至明星海鮮舫和富豪花園也看到其芳蹤。
試想想，以由海鮮舫往新港城為例。到第一城站，至少要步行十二三分鐘，等候列車又要四五分鐘，到馬鞍山又要九分鐘，結果要廿五分鐘才到目的地。如果在海鮮舫一步之隔的巴士站乘86K到新港城，我想連等候也是廿三四分鐘。車費貴四毫子，但可省回大量腳骨力。
再舉例子，由富豪花園到大圍，乘馬鐵由第一城到大圍，我估計要廿分鐘，車費四塊半。如果選搭804小巴，又是廿分鐘，車費四元四角。同樣，又省回大量腳骨力。
乘馬鐵，不只是車程，還要花時間步行。如果住在馬鐵站上蓋，那乘馬鐵應該會較快，但如果不是住在附近，那乘巴士應該較方便吧。
如果設立指示牌的是政府，那麼這個「谷客」策略註定失敗。我承認馬鐵的乘客量低，非繁忙時間五分鐘一班列車也沒有人站著。最大原因是沒有物業上蓋的住客的來源，只能跟巴士小巴競爭。再者，車費絕對不划算，第一城到九龍塘要六元二角！馬鞍山到尖東要十一元！究竟要省回時間要換來荷包疼痛，值得嗎？
我相信，如果馬鐵價錢能夠降低一成半左右，乘客量肯定會上升。會虧本？降低一成的話就不會虧本。
算了吧，九鐵是屬於政府的，政府出馬支持馬鐵，很合理吧。