(獨媒特約報導)政府上星期就收緊申領長者綜援年齡推出「支援就業支援補助金」折衷方案,向60至64歲申領人發放每月1,060元的資助差額。香港社會服務聯會、香港社會工作人員協會、香港社會工作者總工會,和社福界立法會議員邵家臻組成的「三會一方」今早行記者會,重申反對當局削減長者綜援,認為折衷方案即1,060元的差額比現時的津貼差距甚多。他們不滿政府在沒有諮詢社福界的情況下,便強推折衷方案。
受影響的60歲至64歲健全長者,將無法申領長者綜援每年2,240元的「長期個案補助金」及每月340元的「社區生活補助金」共2,580元;並不能繼續申領電話費、交通費、眼鏡費等特別津貼。三會一方建議政府提升資產審查至48,500元和補回2,580元的差額;並維持可領取的相關特別冿貼,讓長者自願參加「自力更生綜合就業援助計劃」而不規定工作時數;並要求政府做好就業支援及增加長者可從事的職位。
沒有看過《短暫的婚姻》電視劇版本,就直接欣賞舞台劇。一如想像,林海峰的表現強差人意,在劇的緊湊高潮卻表現出一種違和的喜劇感,浪費了他對手禢思敏的出色表現。林海峰演心野的大男人尚可,但到愧疚、恐懼、掙扎的幾個轉折位都稍欠說服力,反觀另外三位演員的情緒轉折都處理得得流暢自然,可謂這次演出的一個小敗筆。
故事的骨幹寫得聰明且有意思,直接間接將四段婚姻(潘燦良與亡妻、林海峰與禢思敏、林海峰外遇對象的、楊詩敏與前夫)寫進對理想婚姻的討論裡。最有意思的是潘與亡妻的一段,先寫他的忠誠與深愛,彷似理想的愛情,然後寫他思想出軌,再寫林海峰質疑他在亡妻生前應該待她不好,潘竟然沒有否認......每段婚姻都不完美,都複雜難懂,留下的只有一份憧憬—潘所說的一個關於六十年「短暫的婚姻」的故事。
莊梅岩的劇本寫得不俗,金句連連,雖然有時候對話稍嫌造作,有損真實感,但劇場、電影可以完全寫實嗎?這點不真實還可以接受。不知道是否莊對角色的偏心,兩位女角的對白寫得尤其好,楊詩敏的對白處處是亮點,鬆緊起伏有度,帶動劇情發展;禢思敏的平淡自然,踏實合理,支撐着整部作品的真實感。兩人對質的一幕精彩,將林潘二人的天台對話比下去。後者是全劇最造作的一幕,讓節奏略變鬆散,很可惜。
(獨媒特約報導)香港大學學生會2019年度中央幹事會候選內閣「蒼傲」早前接受港大學生會校園電視的訪問時,聲稱不反對政府取締香港民族黨、政府DQ議員乃公平裁決等等,惹起極大爭議。港大學生會周年大選諮詢大會於今日一連五日舉行,近百位同學出席圍攻,多名會眾斥責他們含糊其詞、邏輯不清。
多家傳媒亦在論壇開始前追訪候選會長鄭鎮熙,被問及其政治立場時,他表示很多國家都有冤案,但即使他們致力申冤亦不會採用暴力或違法達義的公民抗命,而最終他們都能取得成功。隨後有記者追問他所指的是哪個國家的抗爭者,他未有回應便轉身離開。隨後又上前表示諮詢大會即將開始,希望各方配合。
等陳綺貞的唱片要很有耐性,不過因為每次的新作品都蠻耐聽,時間又不像那麼長。最新這張《沙發海》是他的「觀察者四部曲」的第一章(即是還有三張唱片),以一些關於孤獨的歌作序幕。
我除了發現陳老師這專輯所拍的MV造型美到不行而且很時尚之外,這唱片大部份歌曲的旋律與歌詞都偏向簡單,然而,當我們這些都市中的寂寞男女,聽著聽著,總是不自覺地,在某一首歌的某一句歌詞中,流下了眼淚。
知道對方已經不愛你的心情是怎麼樣呢?又不一定要灑狗血式的苦情歌。傷害的搖滾與電音,彷彿將這個猜測階段的煩燥,你的眼晴已有答案,但我還是想你親口講,聽到了我就會離開。這種暗黑在陳綺貞身上並不常見(包括MV裡他的造型與性感程度也是),只是,他正正將很多乖乖牌心裡面最壓抑的表達了,廢話少說,要分就說出來。
今早從財政預算案回覆中找到一些數字,可能有助大家了解目前政府對動物保護的投入和不足:
1)新界大規模發展開始,如何避免殺貓狗數字大增?
預計2019年橫洲和新界東北計劃將會開工,兩個區域合計的家養動物超過4000,社區動物若沒有全面落實絕育放回,數量更可在短期內急升。然而負責的部門(發展局和運輸及房屋局)對此幾乎毫無準備。
目前被迫遷的居民不能獲豁免帶狗隻上公屋、政府沒有投入資源在社區進行絕育和加強領養工作(領養數字一年不到1000)、沒有新增或擴大動物管理中心以長期收容更多動物(圖二)。如果不在短期內改善,結果一定是大量動物被遺棄,捕捉的流浪動物數目急升,最終因為沒人領養而被殺的動物將會「掉頭向上」(見圖一)。
有人會好奇問:「點解連個價錢牌會去懷念?係咪因為會貴咗?」
在港島長大的自己會明白其實港島區巴士是十分便宜,由香港仔或者鴨脷洲跨過隧道去銅鑼灣只需$4.7,而更誇張的有由堅尼地城去北角只需$3.4 的巴士線。會懷念只因為超過二十年不變的價錢牌終於要換上新的。城巴香港島巴士線上次加價日是1997年12月1日,距今已二十一年。在今時今日的香港,二十年沒有加價的公共事業相信已經所剩無幾,所以今次城巴加價沒有港島居民太大反對聲音,反而大多數是「咁耐無加過,其實都應該嘅」。
作為在南區出生及長大的自己,由懂事開始到現在要工作,從家裡乘巴士往銅鑼灣及中環一直都維持在$4.7的水平。在南區大部分角落,無論在香港仔、華貴邨、海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、黃竹坑,又抑或置富花園,基本上大部分巴士也是$4.7,居民不用看價錢牌也能付足夠的車費。
以往沒有地鐵連接,每日$4.7巴士往銅鑼灣或中環轉車並且受香港仔隧道恆常擠塞折磨是南區人日常生活片段,所以在這種情況下,$4.7變成了整區人共同擁有的生活經驗。
當然時代巨輪不會停止,加價是通脹社會下的正常現象,只是有點不捨「銅鑼灣返南區全部四個七」的習慣將成過去,而這種習慣是由我還是幼稚園學生時期開始直至今日我成為了在中環的上班族之一。






