（獨媒報導）九巴將車廂冷氣溫度設定為25至26度，在近日酷熱天氣下引起批評，日前終宣布陸續將溫度下調至24度。城巴今日發稿，稱全線車隊的冷氣系統均配備恆溫裝置，一般溫度設定為攝氏23.5度，該標準是工程及營運團隊根據經驗與乘客體驗而釐定，亦考慮到巴士頻繁靠站、上落客開門時所導致的冷氣流失，以維持車廂溫度穩定及舒適。

城巴又指，因應近日天氣，已加強監察旗下車隊的車廂溫度，確保冷氣系統運作良好，亦與前線車長保持緊密溝通，留意其實際需要。

工聯會轄下汽車交通運輸業總工會日前發稿，指九巴沒有因應實際情況和及時地作出調整，將冷氣溫度鎖死，兼將出風系統壓至軟弱無力，令車廂異常悶焗。工會稱多日交涉後，九巴管理層承諾自昨日起，安排人手調低車廂冷氣至24度和加大出風量。

另一九巴工會九巴職員權益工會日前亦指，早於今年6月1日已約見勞工處，要求處方跟進巴士車廂冷氣溫度過高或風量不足，是否構成職業安全健康問題。

【獨媒報導】本港連日天氣酷熱，不過破紀錄高溫，未有為紅色和黑色工作暑熱警告帶來零的突破。前天文台台長林超英多番批評暑熱警告失效，指勞工處就是否發出警告，應使用太陽曝曬佔比較高的「濕球黑球溫度 Wet Bulb Globe Temperature（WBGT）」，而非香港暑熱指數，又指過往「某部門」不願公開本港 WBGT 數字。究竟香港 WBGT 數字為何？昨天（11日）黃色暑熱警告全日生效，《獨媒》到3區實測，發現 WBGT 高達33.7至35度，明顯高於附近氣象站的「暑熱指數」，相差最多達5.6度。

如按 WBGT 指數而非香港暑熱指數作為發出警告的指標，至少符合發出紅色工作暑熱指數的指標。

【獨媒報導】新一季港超聯月底開鑼，《獨媒》獲悉港超聯球隊九龍城自2024/25年球季至今，未有替球員作強積金供款。《獨媒》就事件向積金局查詢，積金局回覆時確認收到投訴，稱懷疑九龍城足球會未有準時為它的僱員登記參加強積金計劃及作供款。積金局現正跟進有關個案，以保障僱傭的強積金權益。

在2024/25年球季，九龍城從本地甲組足球聯賽升班港超聯，連續兩季在聯賽排第六。該支區隊今季更獲得和富社企冠名贊助，球隊目前正在內地參加「佛山西甲」，原定周五下午在柴灣青年廣場舉行季前記者會，惟球隊晉級下一圈，記者會遂改為早上舉行，並在記者會完結後返回內地比賽。

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前球員積金易查詢發現「零供款」 嘆「點估到佢會咁玩」

《獨媒》從多個渠道獲悉，以九龍城足球會名義參賽的九龍城區體育會有限公司，自2024/25年球季升上港超聯參賽至今，從未替球員作強積金供款。據了解，有球員早前曾多次向球會查詢是否有供款，球會曾回覆球員「有供」，並給予一份「已填寫資料」的表格。

（獨媒報導）今年6月，法團管理人「合安管理有限公司」向部分業主發出核實身份信時，外洩其他業主的個人資料，包括姓名、地址、簽名等。有業主向個人資料私隱專員公署投訴事件後，今日收到公署回覆，稱已向合安發出警告信及提供有關保障個人資料的具體建議。