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（獨媒特約報導）土地供應專責小組提出18個土地發展選項，上月底開始展開為期5個月的公眾諮詢，並於明日展開問卷調查，要求市民剔選足夠滿足1200公頃土地需求的選項。本土研究社批評土供組成員早有既定立場，諮詢中18個選項亦未有充份考慮棕地等「雪藏地」。
本土研究社成員陳劍青指，政府派發的問卷形同有「最低消費」的「點心紙」，要求市民填足1200公頃，但無向公眾解釋數字如何計算出來。本土研究社聯同民間土地資源小組今日發表近70頁的《未來土地發展真實選項：好誠實研究及公眾諮詢》刊物，將會免費派發，讓公眾了解更多其他土地供應的選項。
忽視發展成本低的「雪藏地」
陳劍青指，政府提出的選項不盡不實、誤導市民，將難覓地的原因歸咎於土地不足，忽視對「雪藏地」的充份運用，如棕地、鄉村式發展地帶內官地、短期租約用地及臨時政府撥地等，合共有超過1,000公頃可供政府考慮發展。陳劍青續指，短期租約用地、臨時政府撥地等的業權屬於政府，合約期滿後可立即收回；相反，政府將需要15至18年才能在綠化地如郊野公園完成造地工程。
澳門輕軌規劃已久，但遲遲未見通車之日，澳門市民長期不滿。上月，澳門政府宣布批出輕軌系統氹仔綫的營運及維護服務合約給港鐵全資附屬公司港鐵（澳門），為期80個月，合約總金額為58.8億澳門元（約57.1億港元）。港鐵（澳門）將負責系統通車前的測試、啟用後的日常運作、列車、訊號系統及基礎設施的維修保養等工作。華文越界答問電郵訪問了長期關注澳門公共運輪的澳門媒體工作者鷺兒，解釋更多輕軌興建進度及合約安排。
問：澳門民眾對港鐵取得合約有何意見？
答：雖然港鐵最近屢出意外，澳門有部分市民對港鐵取得合約表示憂慮，但畢竟港鐵有多年營運經驗，因此，爭議主要不是質疑港鐵的營運能力，重點是在於「為何是港鐵」。事實上，這並非港鐵第一次獲得澳門輕軌的相關合約。據澳門公報的資料顯示幾項政府跟港鐵的合約：
2012年，行政長官崔世安與香港鐵路有限公司訂立提供「輕軌列車及系統設計的獨立複審」服務的合同，金額為751.9萬澳門幣（下同）。
2015年，「輕軌車廠應急方案的技術援助——第一階段」服務的合同，金額為54,063,220元。
2016年，「澳門輕軌項目的管理及技術援助」服務的合同，金額為474,318,199元。
2017年，「澳門輕軌項目的管理及技術援助」額外服務的合同，金額為68,151,200元。
（獨媒特約報導）立法會財務委員會工務小組，本週三（23/5）討論斥資高逾17億的元朗朗屏站行人天橋工程撥款。元朗區議員麥業成指，路政署曾向區議會稱造價為2億，但最終卻逾17億，較預期高8.5倍，亦憂天橋會影響明渠兩旁商戶生意。他倡覆蓋明渠替代，民主黨元朗區議員鄺俊宇則表明會力推專業學會的「Plan B」方案。
路政署負責的「元朗明渠行人天橋工程」，總長度為540米，由朗屏港鐵站經元朗市中心明渠向南延伸連接至大馬路及教育路，由於工程需在溶洞上興建，故開支高昂。在星期三立法會工務小組會議上，多名議員批評當局未有採納由建築師學會等四個專業學會提出的替代方案。
（獨媒特約報導）油尖旺區議會以15票支持、1票棄權、1票反對，大比數通過取消旺角西洋菜南街行人專用區。3名民主派區議員動議政府發牌監管街頭表演，則遭到否決。會議開始前有團體抗議殺街，出席會議的運輸署代表未有回應何時執行取消行人專區。
旺角行人專區設立至今18年，原本一周七天開放，但街頭表演、商業活動等造成嚴重噪音及阻街問題，區議會於2013年通過大幅削減開放時間，目前只於星期六下午4時至晚上10時，及星期日及公眾假期中午12時至晚上10時開放。然而亂狀未有改善，去年的噪音滋擾投訴數字創5年新高，達1,216宗。
（獨媒特約報導）兩棵逾80年樹齡、位於般咸道的細葉榕於上周日被地政署斬去。立法會議員兼中西區區議員許智峯昨日聯同西環飛躍動力、環保觸覺等團體，前往申訴專員公署投訴地政總署及樹木管理辦事處行政失當，濫斬石牆樹。
許智峯認為，地政署及樹木辦並未有跟隨程序，《成齡樹的管理指引》訂明，在沒有任何補救措施下，移除樹木方會是最後辦法，但地政署及樹木辦並未有研究任何其他可行方案，包括使用鋼索支撐樹木，及與附近地段擁有人商討方法。
政府曾稱該地段為鐵路保護區，使用鋼索的空間有限，但許智峯指曾向港鐵查詢，港鐵指從未收到地政署或樹木辦提出的鋼索工程方案。另外，他引述香港大學地理系講座教授詹志勇，指港大亦曾提出方案，准許使用港大斜坡進行鋼索支撐工程，但政府官員從未回應。許又指政府從沒有諮詢附近住宅的業主立案法團及解放軍西區軍營。
許智峯指，根據不少樹木專家及中文大學生命科學學院退休教授趙紹惠的說法，兩棵石牆樹沒有即時倒塌風險，而按照樹木辦的《石牆樹管理指引》，未有即時倒塌風險的石牆樹，理應不被移除，「如果有即時危險，為何當日我們在樹下談判近九小時，都未有政府人員叫我們離開？」許智峯指應先緩解樹的健康問題，一年後檢視情況，再判斷其安全性，而非一下子斬樹。
（資料圖片，攝：Alex Leung）
（獨媒特約報導）2016年農曆新年旺角騷亂事件中，共10人早前被裁定暴動罪成，法官郭偉健今天於西九龍法院聽取被告求情。
辯方律師盼勿判兩年輕被告監禁
第一被告莫嘉濤和第十被告葉梓豐案發時均為17歲，代表他們的大律師均表示不希望判處監禁，希望郭官考慮判入教導所或勞教中心。
代表莫嘉濤的大律師劉偉聰表示，莫的勞教中心及教導所報告均指他承認所有罪行及錯處，事件後有作出反省。郭官即打斷，指莫曾向感化官表示控罪應該是「非法集結」而不應是較嚴重的「暴動」，質疑他是否有悔意。劉澄清，這是莫對法律的理解，並不代表他沒有承認做過當晚的行為。
劉希望郭官理解莫的想法，「縱使這些想法偏頗、偏激」，指莫15歲參與雨傘運動，目睹警方對和平、有理想的市民使用武力，開始出現非黑即白的思維，認為警察是奸，市民是忠；2016年年初二凌晨，莫「積壓的偏見、憤怒爆發了出來，於是用社會最不容許的方法，向執法者使用暴力」，後來經冷卻、反思，明白當天傷害了跟他一樣是基層市民的警務人員。
（獨媒特約報導）獨媒年初報道，九巴部份新購置的巴士，車頭玻璃的「除霧器」由吹熱風改吹冷風，致天氣寒冷時車頭玻璃積聚大量霞氣，影響巴士車長視線及行車安全，運輸署則回應稱會跟進。事隔數月，加上經歷大埔公路車禍後，九巴新出牌巴士已重新安裝熱風「除霧器」，運輸署的態度亦改為「要求巴士公司安裝」。
Facebook巴士資訊專頁「巴士台」消息指，九巴近日為新出牌的巴士恢復安裝暖風「除霧器」設備。
（獨媒特約報導）每年臨近「六四」，都會有民主派議員於立法會提出「毋忘六四，平反八九民運」動議，今年議案由公民黨陳淑莊提出，料於今日會議進行辯論。支聯會在會議開始前，於示威區聲援民主派議員，期間遭同場支持譴責許智峯的工聯會及保衛香港運動成員指罵。
支聯會在立法會示威區掛上「平反六四」、「釋放劉霞」及「結束專政」的橫額，高叫喊「悼六四！抗威權！」等口號，同時要求中共釋放劉霞、王全璋等維權人士。
支聯會副主席蔡耀昌
今時今日，在香港以至世界各地，說起「馬克思」、「共產主義」都是非常趕客的。與其講左翼思潮，不如隱去這些大招牌，好好講實存的社會問題、抗爭手法，或許更容易說服他人。但今年適逢馬克思200年誕辰，筆者至少想寫一篇關於左翼道德的文章，就讓見了「左」沒有立即想到「膠」的朋友，獨享我以下的書寫。
近年提起「政治的道德」，難免令人想起周保松或他主張的自由主義。而我不止一次以周保松為對象，厚著臉皮借題發揮去討論「和平、理性、非暴力」以外的可能。但由於學力所限，始終沒有正面提出左翼道德之所本。今日趁著一些討論，一點意氣，去嘗試寫這樣的題目。
左翼的道德，或說真正的道德，就在於人生的不朽（immortality）。不朽是指人生在世，要留下在世上的痕跡，要此生不枉過。兩個關鍵的概念，分別是「世界」、「人生」。
世界一方面指自然世界，山河大地，一花一草一木，是為人類生存的背景，也是我們創造人文世界的材料；另一方面是人文世界，知識、科學、文化、藝術、愛的世界，是為動物以上，上帝以下，由人所建構，稱得上真、善、美的空間。自然世界在人類存在以前、消失以後，都一直存在，也沒有朽壞的問題。人文世界，則有著人類的歷史。
