【獨媒報導】港鐵今早發生「甩卡」嚴重事故，惟見記者只重覆稱「接駁機件故障」。立法會議員張欣宇向《獨媒》表示，無論港鐵用字「其實就係甩卡」，又指「甩卡」在列車事故之中屬於「差唔多係最嚴重嘅一款」。
立法會議員張欣宇向《獨媒》表示，港鐵的「接駁機件故障」用字「學術少少」，但坦言「好明顯，就算話咩連接器故障，其實就係甩卡」，「佢有佢專業名詞堅持要使用嘅，咁係佢嘅選擇」。他提到「甩卡」在列車意故之中，屬於「差唔多係最嚴重嘅一款」。張欣宇又指港鐵接連有嚴重事故，「好難令人唔去懷疑、或者擔心，係咪有系統性嘅漏洞、風險出現咗喺港鐵嘅維修保養」，認為港府不應視作單一事件調查，而應作出整體性評估。
網上相片顯示兩列車卡之間出現鬆脫
林素蔚促增過海巴士綫
立法會議員林素蔚稱港鐵應變不足，指將軍澳站拉閘後未有任何告示，站外前往接駁巴士站的指示亦未夠清晰，有街坊情緒鼓躁，「要周圍望、周圍問先揾到」。她又指「港鐵一冧，將軍澳就變孤島」，指雖然將藍隧道即將啟用，惟只有五條新巴士綫會使用將藍隧道，更不設過海巴士線，認為需要增設。
林素蔚、張欣宇
李世榮：票價檢討機制應考慮重大事故
民建聯立法會議員李世榮則指，港鐵票價機制應加入「重大事故的影響」，並需檢討服務延誤的罰款上限，「一個封頂嘅數已經了件咗件事，對佢呢啲賺取巨大利潤嘅公司，似乎無殺傷力、無阻嚇性」。被問到港鐵高層需否問責，李回應指「整個團隊都需要檢討、港鐵上上下下」，無論前線員工及管理層均有責任。
李世榮
他又促港鐵在今晚收車後，再詳細檢查肇事位置的路軌有否異常。他指事件令人失望，將在立法會鐵路事宜小路委員會上跟進，「上次開會傾過荃灣綫（甩門）事故，都未傾完，咁快又要傾將軍澳綫」。
田北辰促交代車勾設計及維修記錄
曾任九鐵主席的實政圓桌立法會議員田北辰表示，港鐵公司對上一次發生「車勾鬆脫」意外已是為30年前，當時發現車勾設計有問題後，已全部作更換，他促港鐵公司交代不同列車是否已用上最新的設計。他續指，港鐵列車每三年進行大維修，包括車廂間的接駁位，他要求港鐵公司交代維修記錄，是否有用超聲波檢查每個車廂的接駁位。
他強調，連接車廂的是車勾，非風琴位，故風琴位破裂是因為車勾鬆脫，「風琴位好多時都會企人㗎嘛，如果車勾唔係百份百穩陣，就咁大件事，依次好彩咋喎」，並建議港鐵在一年內罰款6次則不能加價。
根據港鐵服務表現機制，是次將軍澳綫事故延誤四小時，料將被罰款500萬。此外，機制就無宗事故設2,500萬罰款上限。罰款金額將連同利潤分享機制的款項，為使用八達通的港鐵乘客提及不少於半年的3%車費優惠。