（獨媒報導）行政會議批准5間巴士公司申請加價，加幅約3.9至7%，當局估計乘客每程票價加價不足一元，新票價將在6月18日起實施。運輸及物流局局長林世雄形容加幅溫和、合適，而當局已作把關：「我哋都明白，加價無論佢多定少，都唔會受歡迎嘅，亦都會為市民帶嚟一啲額外嘅負擔，但巴士公司都需要額外嘅財政資源維持一啲優質、高效同埋安全嘅高效服務。」
5間巴士公司在去年分別申請加價，龍運申請加幅為8.5%，在扣除隧道費基金後，今次獲批加幅為4.2%，至於九巴申請加幅9.5%，最終僅獲批加幅3.9%。
新巴及城巴專營權一（港島及過海巴士網絡專營權）申請票價劃一調高2元，獲批加幅4.9%，而專營權二即機場及北大嶼山巴士網絡專營權申請加幅23%，A線和NA線為50%，今次獲批加幅4.2%。另外，大嶼山巴士申請加幅9.8%，最終獲批7%。
政府：以極為審慎態度處理加價申請
林世雄下午見記者回應加幅，稱政府以極為審慎的態度處理加價申請，強調已致力減少加價對民生的影響，並同時維持巴士公司財務的可持續性。他重申，當局已為市民嚴格把關，「加幅維持喺比較溫和嘅水平」，大多數專營權的加幅為4至5%。
有議員早前質疑巴士公司申請的加幅是開天殺價，林世雄表示，加價可以改善巴士公司財政狀況，可投入更多資源改善服務，包括安全，及引入更多環保巴士、改善員工工資水平和工作環境，「更加可以留到啲人才」。他提到，當局已全盤考慮巴士公司的財政狀況、前景、公眾接受程度、負責能力，及巴士服務質量，現時方案有充分數據基礎，並且考慮到社會經濟最新發展。
研增加非票務收入 包括巴士站增設集運箱
林世雄又提到，本港現時已全面復常，當局在評估加幅的時候參考了最新乘客量的數據，並按巴士公司的財務作全面估量及預測。他指出，政府亦考慮到洪水橋／廈村、屯門第54區及觀塘安達臣區等新發展區的人口增長，會帶來額外巴士服務。
另外，林世雄指出，當局會研究如何提升巴士公司的營運效率，及增加非票務收入，從而減低加價的壓力。對於非票務收入，林世雄稱可研究在巴士站增設集運箱，及在車廠加設充電設施予公眾使用。
記者問到，當局是否憂慮巴士公司會頻繁地申請加價，及長遠會否設立類似港鐵的可加可減機制。林世雄指政府已作把關，巴士公司在去年申請加價，當時正值第五波疫情，未知何時可以通關、復常，當局在審批的時候則已作最新、全面的評估。
城巴新巴表示，會繼續專注拓展巴士網絡及擴大乘客量，為顧客提供切合需要的服務，並會繼續投資於乘客設備及更新車隊。城巴新巴認為專營巴士公司有必要恆常檢視票價，並將消費物價指數及營運成本納入考量。
民建聯稱加幅溫和 陳恒鑌：相信市民較容易接受
民建聯立法會交通及運輸委員會主席陳恒鑌稱，今次獲批的加幅，較巴士公司申請相對溫和，並貼近當局的通脹預算，認同加幅溫和，相信市民較容易接受。
民主黨則表示，儘管本港已逐漸復常，但在市民未獲得經濟成果的前提下，今次加價仍增加了市民的經濟壓力。
九巴表示，目前售價780元的月票，將於9月18日加價至800元，加幅為2.6%。九巴稱，月票售價調整日期比新票價生效的6月18日遲三個月，以回饋乘客一直支持。
交通諮詢委員會主席張仁良歡迎政府把關，把加幅控制在較溫和的水平，又認同多管齊下協助專營巴士公司開源節流，進一步開拓非票務收入。