【獨媒報導】西隧將於今年8月復歸政府，運輸及物流局提出調整三隧徵費，8月2日起私家車使用西隧將減價至60元，東隧及紅隧則增至30元，其他車輛收費不變。年底前實施「不同時段不同收費」後，私家車使用東隧及紅隧繁忙時段收費將增至40元，商用車則劃一收50元。立法會今日討論相關法案《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，有議員憂小巴收費劃一收50元會成「壓死駱駝最後一根稻草」，運輸署則指「紅轉綠」可為小巴爭取更大的生存空間。
小巴在「不同時段不同收費」實施後，劃一收費50元，而小巴使用紅隧目前收費10元，意味將加價40元。運輸署曾指小巴紅隧收費近40年未有調整，而目前東隧及西隧分別收38元及85元，調整後平均只是增加約4元。
工聯會郭偉強提及過海小巴已經不多，盼調整收費不會成為「壓死駱駝最後一根稻草」，令小巴收費須再增加，致令未來或不會再有小巴過海，行業將會消失。工聯會陸頌雄亦倡將「紅van」的收費調低。
運輸署署長羅淑佩則稱運輸署一直留意小巴經營狀況，指「紅轉綠」是運輸署多年來政策，認為「紅轉綠」可為小巴爭取更大的生存空間，而非單單票價。
運輸署署長羅淑佩（資料圖片）
羅淑佩：三隧飽和需壓抑車流
「A4聯盟」楊永杰指紅隧及東隧實施「不同時段不同收費」後繁忙時間收費增至40元後過高，市民需「硬食」。他又不滿羅淑佩著市民「早返遲放」的說法，指在工作地點泊車費比隧道費更高。楊永杰亦不滿運輸署依賴的數據，指調查中3萬多戶中只有4,000戶駕車，亦未有分列居住地區。羅淑佩重申目前三隧已經飽和，須調整收費以減少市民駕駛私家車過海。
實政圓桌田北辰問到西隧能否降至50元，羅淑佩指亦收到新界西北居民意見，憂減價太多致車流大增，「我哋唔想西隧都大塞車」。她亦提及，有市民亦期望即使在繁忙時間，亦能有一條較暢通的過海隧道，予有緊急需要的市民。民建聯陳恆鑌則指，西隧有大量巴士使用，認同需「保住」西隧不塞車。
易志明預告將提修訂 商用車降至20元
自由黨易志明指日後非繁忙時間的士（收25元）比商用車更低，認為是鼓勵市民使用「白牌車」，倡商用車劃一20元，並預告會提出修訂。有議員亦提及應降低客貨車收費，羅淑佩指部分商用車紅隧收費多年未有調整，影響其選擇。她表示劃一50元有參考目前三隧收費，以客貨車為例，三隧平均收費為46元，而非專營巴士平均收費為90元，而劃一50元亦「容易記」，方便向寄貨人解說。她又提到，客貨車疫情期間增長大，繁忙時間使用率亦高，她指或因其用途較多及靈活，如降低收費或會影響減少車流的效果。有議員亦提及商用車定義過份廣闊，羅淑佩稱運輸署會再檢視。
多名議員續追問調整三隧徵費後的預計車流數據，羅淑佩指署方使用交通出行模型及調整，測試不同收費，表示可於下次會議提供圖片或動畫予議員。她重申要「戴頭盔」，調整收費牽涉甚多改動，亦涉及市民行為改變及「通關」步伐，目前為政府能做的最好估算。