（獨媒報導）去年6月審計署就運輸署的駕駛考試發表審計報告，指非商用車路試輪候時間長等問題。今日申訴專員公署又宣布就駕駛考試展開主動調查，申訴專員趙慧賢指考試輪候時間越來越長，引來不少投訴，故決定就考試申請和排期的行政安排、駕駛考試的記錄，以及處理上訴的機制等作調查。
申訴專員趙慧賢（資料圖片）
運輸署目前根據《道路交通條例》及《道路交通（駕駛執照）規例》的相關條文處理包括駕駛考試排期安排、駕駛考試及評核，以及處理考試上訴等的事宜。不過駕駛考試安排一直為人詬病，包括預約考試困難、輪候時間長，以及合格率不高等。
審計署去年6月曾就簽發駕駛執照服務衡工量值，指出多項問題，包括筆試內容多年未有更新、非商用車輛路試輪候時間長、考牌主任值勤安排欠效率等。署理運輸及物流局局長廖振新去年12月曾在立法會表示，過去十年路試申請數目增加73%，加上受疫情影響。至於試題過時問題，運輸署已設立機制，每年覆核的士筆試的「地方及路線試題」，其他試題庫亦至少每兩年覆核等。運輸署在今年3月28日起亦修訂路試「搶快期」安排，由先到先得改為電腦抽籤，以打擊中介。
申訴專員公署今日再宣布，就運輸署有關駕駛考試的安排展開主動調查。公署指2022年1月至2023年3月期間，接獲40宗就駕駛考試的投訴，涉及考生不滿駕駛考試的輪候時間、運輸署的快期預約系統、考期編配的安排、駕駛考試的上訴與攝錄安排等。
公署提到，市民對考試需求持續上升，輪候時間愈來愈長，非商用車（包括私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車）平均時間為七至十個多月（223天至317天），相比2010年，95%路試在接獲申請後82日內進行。
此外，由於路試合格率不高，私家車及輕型貨車路試的合格率在2020年只為31%及25%，2021年則為30%及24%。不少考生需重考，惟因輪候需時，一般已超出其學習駕駛執照有效期（12個月），增加成本及不便。
公署又指，運輸署不容許考生在考試期間捍攝錄，有市民反映署方禁止以考試車輛上的行車記錄儀記錄駕駛考試過程的決定和理據。惟公署指出，就考試的上訴個案數目有上升趨勢，而交通審裁處在處理上訴時，須考慮任何它所收取並與案相關的證據。
申訴專員歡迎市民以書面提出意見，截止日期為6月18日。
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