【獨媒報導】國泰航空2025年中期業績，純利36.51億元，按年微升1.1%，惟旗下的香港快運，則錄得虧損5.24億元。國泰行政總裁林紹波指，香港快運上半年業績受地震謠言影響，旅客因而暫時避免前往日本等傳統熱門目的地，但隨著地震謠言在7月初沒有發生，8月起前往日本的訂位見有顯著上升，仍未完全回復正常，但相信最壞時候已過。
國泰昨日下午舉行中期業績傳媒發佈會，多名高層包括主席賀以禮、行政總裁林紹波、顧客及商務總裁劉凱詩、營運及航空服務總裁麥皓雲及財務總裁沈碧嘉出席。
國泰今年上半年營業額543.09億元，按年升9.5%，純利36.51億元，按年上升1.1%，每股盈利56.7仙，中期息0.2元，與去年同期派發的金額相同，向普通股股東派發的總額為港幣13億元。
覆蓋全球逾100個目的地 內地員工人數將達4,000人
賀以禮相信隨著三跑啟用，集團將有重大發展及增長機會，指國泰航空和香港快運已宣布開通19條新航線，覆蓋全球逾100個目的地，並投資逾1,000億元，投放在機隊、客艙產品、貴賓室、數碼升級及可持續發展等領域提升顧客體驗。
林紹波則指，國泰將繼續在「植根香港，背靠祖國 ，聯通世界」的獨特定位上，利用其優勢發展業務。他又指國泰過去兩年積極在內地招聘乘客服務員及見習飛行員，內地員工人數在年底將達4,000人，在30,000多人的團隊中佔重要位置。在餐飲方面，國泰已在往來中國內地的航班上新增「尋味中華」菜式，並獲得到正面反饋，「希望做到最國際化的中國航線，最中國化的國際航線」。
將重點發展大灣區市場 快運錄虧損
林紹波續稱本港人口已穩定，相信國泰未來的增長需依賴大灣區城市 ，因此將重點發展大灣區市場，指透過海陸空方式連接大灣區旅客與香港國際機場，有助發展香港成為航空業的國際樞紐。另外，國泰亦已於深圳開設IT辦公室，促進兩地溝通。
至於集團旗下的香港快運，就錄得虧損5.24億元。林紹波指香港快運的業績主要受兩個短期因素影響，包括旅客受地震謠言影響，暫時避免前往日本等傳統熱門目的地。他表示，尤其今年上半年5月和6月，港人前往日本的需求大減，隨著地震謠言於7月初證實沒有發生，8月起前往日本的訂位見有顯著上升，惟仍未完全回復正常。
對快運未來發展有信心 規模為2019年兩倍
此外，林紹波指香港快運過去一至兩年新增多個航線，今年亦宣布新增12個航點，由於新航線發展成熟需時，導致收益仍未穩定。不過，林紹波表明對香港快運的未來發展「信心非常之大」，指快運作為低成本的航空公司，在飛機使用率、單位成本及營運安全等均較去年有進步，甚至是世界領先的水平。
林紹波又提到，香港快運的規模包括航班數量、承載力同是2019年時的兩倍，相信快運會朝正面方向發展，稱「假以時日希望見到香港快運上番個正面嘅軌道」。除此之外，他指香港快運現時有接近一半的航班均往來日本的航線，將開拓更多往來韓國、台灣、東南亞和中國內地的航線，令快運的網絡更多元化，同時分散風險。
再向波音購買飛機 強調已作全面審慎考慮
此外，國泰宣布再向波音購買14架波音777-9飛機，令集團對該款客機的訂購總數增至35架，並取得日後購買額外最多7架波音777-9的權利。
麥皓雲指出，國泰與波音多年來有良好合作開係，希望能夠長遠維持，強調購買波音飛機的決定經團隊全面審慎考慮，又指波音現時專注於工程生產質素，對他們有信心。
加購行李費後與普通航班價格相約 林紹波：乘客可自行選擇
被問到有市民認為香港快運航班的定價，在加購行李費後與普通航班價格相約，會否令快運缺乏廉航的差異性。林紹波則強調，香港快運奉行全世界低成本航空公司的一貫做法，快運的票價和產品受乘客歡迎，乘客可自行選擇需否增添額外服務。
對於美國關稅措施對下半年業務的影響，劉凱詩預料下半年客運方面仍見穩定需求，指對個別航線有輕微波動，例如往來美國的航班或受中美簽證因素影響，集團將透過航線調動應付。在貨運方面，她指下半年仍然面臨不明朗因素，惟相信東南亞等地區仍有需求，並指有部分貨運將趕在關稅實施前送出去。