（獨媒報導）政府擬建青衣至大嶼山連接路，紓緩青嶼幹線的交通擠塞，目標2033年或之前啟用。離島區議會周一（11月21日）討論，多名區議員倡一併增建鐵路，路政署則表示無發現興建新鐵路連接青衣及大嶼山的需要。
政府計劃在青嶼幹線南面興建「青衣至大嶼山連接路」，幾乎與青馬大橋平行，全長約5.2公里，兩座跨海大橋橫跨馬灣航道及汲水門航道，橋上雙程三線行駛。連接路由北大嶼山公路及未來擬建的十一號幹線，連接至青衣藍灣隧道。路政署預計，連接路每方向每小時應付4,700輛車流，紓緩青嶼幹線的交通情況。
離島區議會交通及運輸委員會周一會議討論，多名區議員倡增建鐵路，郭平指目前東涌人口約12萬，惟港鐵東涌綫繁忙時間載客量已達約94至95%，倡連接路如青馬大橋一樣附建鐵路線。
路政署工程管理組長（青衣至大嶼山連接路）杜錦標表示，署方參考了政府公布的《鐵路發展策略2014》，該報告為香港鐵路網絡直至2031年的未來發展提供規劃框架，當時無發覺有需要興建新鐵路連接青衣及大嶼山。他指鐵路須考慮是否有空間增建車站，對斜道要求亦不同，未必適合一同興建，而加建鐵路亦將延後通車時間。路政署高級工程師黎廉俊則指，連接路屬道路工程，政府正進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，會研究現有鐵路是否能滿足大嶼山未來的交通需求，會將議員意見轉交。
離島區議會主席余漢坤問及能否提前通車，署方表示原目標為2036年通車，目前已提早至2033年，又強調此非「終極目標」。署方已聘請內地的專家給予意見，檢視能否再加快進度。余漢坤又問到，東涌新市鎮等項目完成發展後，連接路是否能足夠應付，署方則強調計算已考慮了「北部都會區」約250萬人口。
離島區議會主席余漢坤
路政署將向立法會財務委員會申請撥款，以進行相關勘查研究及詳細設計工作。