大約半個月前，城巴確認成功在西貢十四鄉的新一組巴士路線招標中標。本身平時無咩人關心的巴士路線招標結果突然成為眾多財經KOL、傳媒關心的議題。小編覺得假如愈來愈多人真心關心交通議題絕對是好事，明明交通與我哋日常生活息息相關，偏偏關心的人不多。
小編剛巧在上個月開學第一個星期（7/9）去咗欣田邨巴士站實地調查54區（主要由菁田邨、和田邨、欣田邨、NOVO LAND組成）的巴士服務，視察各條巴士路線的使用狀況。經整理後，小編可以與各位分享當日見到的狀況。
港鐵巴士：K54
首先要搞清楚K54的出現係點嚟先，路線源於運輸署在第一版招標文件建議其中一條路線是單向經青麟路（屯門醫院）、震寰路（建生邨／寶怡花園）來往54區及兆康站（北）。後來署方接納區議員意見分拆路線，將來往兆康站（北）、延伸屯門市中心的路線直接交俾港鐵巴士營辦；而另返一條54區經建生邨、屯門醫院來往屯門站的路線放在招標文件，成為依家嘅城巴50M。
K54現時分別設有單向往兆康站（北）及屯門市中心的短途班次。小編當日實地視察發現，K54在學生上學時段（08:00前）客量極高，部份班次到達欣田邨時已經滿座飛站。在欣田邨候車的乘客需要等候三至四班車才可以上車。在08:00後情況人流略為減低，但偶然仍有部份班次滿座。
城巴：50、55、56、950、955
至於城巴中標另外五條往來市區線都不是全日服務。以56的客量較為理想，第二班車有大約100人乘搭，不過第三及第四班車到達前剛巧有44A小巴接載乘客，故載客量較第二班車低；另外50第二班車、55第二班及第三班車、950唯一一班車到達欣田邨亦有大約50人乘搭，客量亦算不錯。
九巴：67A
九巴67A現時唯一全日接駁54區往來市區的路線。在上學班次時段有加派班次方便屯門區學生上學。個別班次到達欣田邨只剩企位。
整體而言，現時54區往來市區的全日線只有67A。其他往來市區的路線尚只在繁忙時間的服務，居民依賴K54接駁屯馬綫、輕鐵、紅橋轉車，服務極不理想。假如NOVO LAND完全入伙，上述問題將會更嚴重。小編就呢個狀況提出小小初步建議：
港鐵：
＊考慮K54在繁忙時間分別設有往來兆康站(北)及直達紅橋／市中心的班次，分流兆康站、紅橋／市中心兩批乘客；
城巴：
＊50應按《2023-2024年度屯門區巴士路線計劃》建議盡快提升至全日服務，改善54區往來九龍西的服務；
＊視乎客量增加55、56、56A、950班次；
＊增設城巴月票，紓緩乘客負擔；
九巴：
＊研究增設往來寶田至屯門官立中學的雙向分段收費，方便乘客往來富泰、景峰、官中一帶
小編只有一人亦唔係居住54區內，上述初步建議一定未及居住54區的每日親身感受來得透徹。唔知道各位54區街坊點樣睇區內交通服務？對區內交通有咩建議？歡迎各位留言、俾意見、指教。
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