（本文刊於24/1/2010《明報》星期日生活 p.4，但那是我的撮要本，以下是足本版本）
前言： 推土機未進來，菜園村也許仍保得住，但669億已經倒了落海，立法會通過撥款，政府自然會和各早已中標的承建商一一簽約，即使他日不建也要賠違約金。一條與用量遠未飽和的西鐵完全重複的鐵路，即將動土，這筆重複建設的建造費、維護費和環境成本，將由所有子孫共同還債。
當然，一切結果事前已知。政府和建制派絕對沒有贏到，他們只是重複過往的暴力，等同一個殺人犯又「成功」殺人一次了，你會說他是贏了嗎？他只是進一步失了民心。
縱然知道很難影響投票結果，但我們仍是盡一切努力力挽狂瀾。我們的工作是值得記錄下來，相信會成為香港史料。縱然必敗無疑，究竟我們仍怎樣盡力擴展運動的成果？你說這是歇斯底里又好，最後輓歌又好，以下只是我的角度，大聯盟其他成員如果也寫後記，那便能拼湊成一幅完整的圖畫。
大集會前
也許，一般人記錄的都是1月15至16日的兩天集會，但對我來說，抗爭始於1月8日泛民成功拉布，那為我們增加了七天難得的時間。而在這七天，我可說是施展了平生的絕技，就如朱凱迪所言，這幾天的工作某程度是多麼精彩，不希望如此快速通過撥款戛然而止。
不可思議的是，我還是浪費了兩天。縱然1月8日是坐通宵巴士轉的士返家，三時許上床的我在翌晨八時許還是準時到達東涌消防局，參加了優悠遠足隊禾寮墩與869米高的大東山之旅；繼而在第二天上午八時許又到達馬鞍山恆安村的巴士總站，參和山林旅行隊一起登上702米高的馬鞍山山頂。（兩天都是由零米的水平線出發，攀爬了甚多。）我不肯定這兩次頗為艱辛的旅程是為我增添了疲累還是能量，但至少是打通了我腦裡的血脈。1月10日從山上回到家中，我馬上廣發宣傳，徵召人手筆錄1月8日財委會六小時的會議發言，還私下提出薄酬。我見民意正開始逆轉，反高鐵的聲音陸續掩蓋贊成，只要再拖下去，政府將面對更大阻力，可能要撤回方案（也因此政府非常著急）。
有些人對拉布持負面評價，但我認為政府的倉促才更為負面。我們根本缺乏足夠討論，成功拉布一次，就可以多討論一周，那具有糾正程序不公義的目的——拉布正好平衡政府的倉促。我們明知無法遊說民建聯等議員，可以仰賴的只有民意；而民意正在需要時間醞釀，所以我們要打拉布戰，等候民意升溫。這是我們的終極目標，至於拉布是否不道德這樣微枝末節的事，根本不會在我們的考慮光譜，只有對這669億公帑以及諮詢不義視而不見的人，才會只把目光聚焦在拉布這種微不足道的不義，是非輕重，我們分得清。
漏洞大發掘
我希望做了這個筆錄後，可以讓泛民發掘官員與建制派的漏洞，從而構思更多質詢。為確保筆錄質素，我希望每人的筆錄長度僅限於15分鐘，因此要徵召很多人手。很感謝二十多位志士仁人的幫忙，我大概在星期二收集到所有筆錄，當然在此之前我也做了不少統籌工作，我尤其擔心會重複分配，讓兩個甚至三個人筆錄了同一個時段，第二個擔心是有人會不守承諾，到期還沒有交筆錄。上述問題最後還是有出現，幸好程度不算嚴重，我還是能夠挽回。
收到這份近八萬字的筆錄後，我還把整篇看了一遍，完全不看是不行的，不然有人寫了一大堆不知所云的東西，也只會浪費了讀者的時間。同時，我也加上評註，以免建制派和官員的錯誤論點，會影響了讀者的看法。這筆錄也傳給了所有立法會議員以及《明報》總編輯張健波，後者表示很有意思，非常欣賞。
這只是其中一項工作。第二項是譚棨禧想收集北上的各種方法，以證明我們根本無須使用高鐵北上。這個我也幫他宣傳和收集資料。第三項則是去信《明報》與《信報》總編輯，反駁他們支持高鐵的社評，期望改變輿論，這方面也有所成績。第四項則是成立了一個反高鐵網站，網羅重要的反高鐵訊息。第五項是撰寫了反高鐵FAQ，羅列高鐵支持者常見的論點以及駁斥方法，期待所有反高鐵人士可以照抄這些論點，在互聯網與高鐵支持者辯論，有效撲滅網上所有支持聲音，令輿論更傾向我方。第六項是仍然嘗試遊說部分看來仍有溝通可能的建制派議員，繼之前寫信給陳茂波，今周再寫給謝偉俊。為表誠意，這些信全是針對議員自身的狀況度身訂造，只有那樣才有可能打動對方。當然我們依然不會夠票，但至少我希望議會辯論時較少支持政府的聲音，令政府方案看起來更少人支持。（以上的會議筆錄、FAQ、總編輯信、議員信均見於《獨立媒體》。）
當然，拉布還是最重要的一環。所以除了做筆錄，我也和Wincy收集問題，我看到我們應該準備了逾百條問題給泛民，至少1月15日應是可以拖得住的。
以上種種都只是在周日下午至周四期間進行，而我並不是全職做這事，平日的工作還是要做的，報紙也仍是要看的，不然如何得知高鐵的最新消息。我以前也不知自己有這樣大的潛能，也不知道原來需要由我來做的事這麼多。簡單點說，就是「我不知道我可以做這麼多的事，也不知道身邊的人可以做的是這麼少（因此正等待我來做）。」周兆祥見到我，讚我廣傳的那份反高鐵FAQ非常有用，究竟是誰寫的，我說那不就是我寫的？只可惜，我的這番醒覺也是來得太遲，如果這些事早幾個月做，成效就不一樣，結果是否可以改寫，也屬未知。但世事就是這樣，我們總會有一點缺失和局限，我的精神支援也不夠強，這陣子內心有很多鬱結，能做到這樣已是超乎尋常了……
大集會中
1月15日，朱凱迪跟我說謝偉俊有興趣與我們談談，想找我作代表，我欣然應允。到達皇后像廣場，菜園村阿竹請我吃兩個糯米慈，我就只顧品嚐。其實我有打給朱凱迪，但找不到他，也就沒法子了。集會快開始，朱凱迪打給我，說想請我上台幫忙評述。其實我可能比較喜歡躲在皇后像廣場的攤檔附近relax，在那裡可隨意吃喝又可以和朋友聊天，但大聯盟是一定要幫的。所以大家見到我上了司令台。
事前準備我們都已做好，這兩天只有靠泛民來為我們打仗。可是不知何解，連日準備了的許多問題，卻不見議員發問；而泛民議員排隊的人數又不是太多，尤其民主黨似乎特別缺油。我雖不明所以，但為了打長久戰，還是應預期更多問題。因此我在台上呼籲台下提供問題。我們收到的問題真是千奇百怪，由列車型號的選購理據，挖掘隧道的機器詳情，到高鐵走線對風水和郊野公園的影響，廣深段每個車站的詳細位置和功用，列車會造成的電磁波和分貝，以及為何不探望斷食青年等都有人問。如果我們用這萬人的腦袋去和鄭汝樺周旋，我頗有信心我們可以長期拉布。為了鼓勵大家提問，我還在台上公開表揚寫得好的八十後甚至九十後，讀出他們的問題和姓名，希望讓大家明白到我們重視大家的參與，你的提問不會石沉大海，你的努力不會白費。
最好由我在議會發問
不論大家是把問題電郵給我，還是從台下寫紙上來，我都會看一下。重複的問題會捨棄，有用的我會再添加枝葉，希望把問題弄得長一點，以求有效拉布。然後我會把問題寄給Wincy或朱凱迪，他們則自有渠道把問題電郵予立法會議員。
不過我覺得這個工作不算很有效率。我看到的關鍵缺口在於以Wincy一人之力支援二十多名議員，其實十分吃力。此外，究竟議員收到問題後，又是否看得明白及願意發問，也是另一個問題。尤其如果問題牽涉地質等較專業的範疇，議員可能會因為自己也不肯定問題中的詞彙，而不願意說出口。但無論如何，我認為這些較涉及專業的問題，其實最能把鄭汝樺問得啞口無言，因為她對此也肯定不甚了解，也不能用甚麼社會有共識、香港邊緣化、市中心很重要等陳腔濫調來搪塞。
所幸，1月15日的會議我們還能成功拖住，還促成了後來我們步上禮賓府表達訴求，結果是這天晚上也是乘通宵巴士和的士。1月16日早上再戰，這天的情況更為危急，泛民排隊人數越來越少，不知為何之前預備的提問都已不翼而飛，可能是我們發了太多電郵給議員吧，他們也無法一一閱讀和消化。但無論如何我也緊急呼籲大家投寄問題，台下的問題也真是如雪花飛來，我說大家幫手篩選，我負責打字，因為我一分鐘能打90字（遺憾是不知何解，今天司令台上的電腦數目不多，不能多找人幫忙打字），可是大家也說其實我最清楚哪些問題已重複問過，所以由我來篩選就最適合了。老實說，其實我覺得最好由我在議會發問呢，那些泛民議員不像我去過多場公聽會，不像我寫過三四十篇反高鐵文章，對議題不夠熟悉，也就無法擊中鄭汝樺的死穴。所以我明白到我可以做的事真的很多……
怎可能放棄拉布？
無論如何，我還是做打字的角色。而同時我知道地質那條問題是最難答的，事實上福田站那邊已因為地質惡劣的問題出現阻延甚至停工，米埔的情況（變質粉砂岩）將一樣難以處理。（見http://yuuji.wordpress.com/2010/01/13/stopxrlforourhome/ ）可是議員又沒有問，我一時找不回那條問題，我知道讀地理系的陳劍青對此比較了解，因此請他立即再寫一次這條問題，可惜議員最後還是沒問……到下午的時段，有泛民議員給我們傳訊息，說恐怕拖不到下午七時，我們要有心理準備。我絕對不能理解，我跟Bobo（葉寶琳）說，議員怎可以不拉布下去？我們這裡幾千人，抱持這樣大的期望，我們怎可辜負他們……Bobo也很明白，她很激動地抓著我的手臂，大力地搖……
如果要我總結為何無法拉布成功，我會歸納幾個原因：一、泛民未有有效閱讀電郵；二、泛民放棄拉布，也許是以為即使拉下去，投票的結果還是一樣，可是他們不明白我們是要爭取時間給公眾討論，製造足以推翻方案的民意反彈；三、或者是出於劉慧卿的私慾吧……那是整項運動中最關鍵的一人。為了證明自己是個稱職的主席，也為了符合她之前說星期六能表決的預測，把發問時間由五分鐘一題減至兩分鐘一題，又附和建制派的要求無限地加開節數，令泛民對拉布感絕望。她為了個人的少少聲譽，犧牲了我們的萬人運動，也犧牲了讓公眾進一步討論的機會，也許這便成了她二十年議政以來最大的污點，千年道行，一朝喪矣。是的，會後她得到鄭汝樺以至建制派議員的推崇，可是那又怎比得上我們這班志士的傷痛？
後來我聽聞鄭汝樺做了這三點自欺欺人的總結：一、高鐵經濟效益巨大——說到收益，西九段與西鐵完全重複，效益極可疑，同時，669億建造費、73.3億每年營運費，以及尚不清楚的每年折舊費是會拖累香港經濟，這裡還未談環境成本。她應該先比較不同方案的經濟效益，但她沒有。二、社會對興建高鐵已有共識——《明報新聞網》「高鐵爭議」特輯http://specials.mingpao.com/cfm/Main.cfm?SpecialsID=211 的網上調查顯示認為高鐵造價過高的人是65%，反對政府興建高鐵為50%（支持49%）；香港大學民意研究計劃的調查也顯示有59%受訪者認為高鐵造價過高（僅26%認為合理），似乎這一點才是共識，但有人只做鴕鳥，捂著良心說話，以為把謊言多說一遍就會變成真相。三、高鐵已研究了十年，重新諮詢就要拖延另一個十年——較詳細資料在去年十月末才公佈，所謂十年的前大半段，都是政府在浪費時間，不公開資料，又不做公眾參與，如果需要另一個十年，那只是意味政府會繼續這樣累事，她仍然拒絕承認問題，並把十年的罪名加在反對者身上——669億撥款以及種種生態和社區破壞，就在這樣厚顏的謊言下獲通過了。
大集會後
大會宣佈要圍繞立法會進行宇宙大苦行，然而部分示威者已經無意繼續「快樂抗爭」——那又是的，這個主題是否太和現實脫節？在場有誰會快樂？有一小撮人決定衝擊警方鐵馬，嘗試衝入立法會。大會則不斷呼籲眾人莫理，要繼續冷靜苦行。
就這一點，事後《獨立媒體》ansonwong行文，認為主辦單位太平和，這引發眾多討論。我的看法是首先大會不可能呼籲示威者一起衝，叫大家一起犯法，那要背負的負面標籤將會很大，後果不堪設想。第二，有人會說大會即使大會不鼓勵大家去衝，也不用叫大家停手。即使我認為手無寸鐵衝鐵馬不算甚麼很暴力的舉動，那傷害也遠遠不及政府假諮詢和漠視反對聲音，強行通過損耗公帑，破壞環境的方案。但姑勿論衝擊立法會有多正義，問題在於大家衝進去，可達到甚麼終極目標呢？只會令第二日的新聞很難看。它一方面無法令政府撤回方案，甚至只會加強了鄭汝樺相對於我們的道德高地；另一方面也會嚇跑了其他「溫和」的人不敢再參加我們的保育運動。那風險，還是太高。
無論如何，衝擊鐵馬的畢竟是少數人，但宇宙大苦行不知怎的，後來自發演變成了阻塞鄭汝樺。反高鐵人士自發在七個據點聚集，順時針方向分別是皇后像廣場、遮打道西行、昃臣道、遮打道東行、遮打花園、德輔道中東行與德輔道中西行，成功令鄭汝樺座駕無法離開立法會，這實在是出於大會意料之外。
同時，警方也沒有和示威者劍拔弩張，除了在初期嘗試抬走一些示威者外，之後大部分時間雙方只是互相對峙，沒有角力。依我看是因為警方人數其實還不及示威者，事實上沒有能力把示威者一一抬走——除非你把示威者押上警車，否則你把示威者抬到路邊，他又再走到馬路中央，這樣周而復始，只會消耗警方體力。
眾人其實沒有暴力的打算
有一些記者事後在facebook撰文，認為這樣阻塞街道也是暴力。以我所知大會都呼籲眾人在警方抬人時千萬不要動，一來以免被告襲警，二來你越不動他是越難抬走。因此眾人其實都沒有暴力甚至出力的打算。當然有些記者認為非暴力地不動、像天安門學生那樣靜坐也是一種暴力，那我實在想問他究竟哪種傷害大：是靜坐傷害大，還是政府假諮詢，漠視反對聲音，強行用功能鐵票通過方案對社會的傷害大？焦點是否錯放了？我甚至見到有記者在facebook這樣形容之前到禮賓府抗議：「這班人，打起鼓、唱起歌、跳起舞來! 好聽點可說他們像很歡樂的模樣，但更貼切的，應是形容他們索了K般忽左！」當記者的包容程度是這樣的低，連唱歌跳舞也超越了其包容的底線，那才比人群的不暴力更令我感到震驚——我懷疑這些記者的話，才是一種暴力。從部分記者那加油添醋和妖魔化的文字，也可見這些記者的天職早已不是查找真相，而是製造罪名，那是與公義為敵，香港並不需要這樣負水平的記者。
這場對峙的和平程度甚麼有點令人感到不可思議，警察完全沒有圍堵七個據點的示威者，我可以在七個據點之間走來走去，不斷巡迴；我甚至在晚上九時許還去了皇后大道中的麥當勞吃晚餐，點了一個田園沙律、中薯條和熱朱古力。這天麥當勞因有大批示威者和警察光顧，生意太好，麵包竟也售罄（雖然我也不會吃），但顧客仍可買雞翼、麥樂雞和蘋果批等對他們來說較飽肚的食品。
我的預測是由於警方難以抬走太多示威者，於是希望人潮的耐性減退，會自行散去，這叫以逸待勞。而事實上除了德輔道中，其他幾個據點警方確實沒有清場必要，因遮打道星期日是行人專用區。著急的反而是大會，大會本沒預算到有這場圍堵行動，現在有二千人參與，首先出現的便是糧水支援問題。當然大會可能也考慮過叫人群散去，但這和人群的期望相距太遠，實在不可能有效果。大會的機動力值得一讚，雖然附近沒有任何超市，但還是能為七個據點供應足夠糧水，當然也有示威者熱心籌集糧水，只是衣物就可能未必足夠，這天的天氣倒也是寒冷的。不過大會面對的另一個問題是，隨著時間過去，逗留的人肯定會越來越少，這樣結束會很難看，所以大會也是缺乏一個令事情圓滿結束的辦法。有些人會覺得可以無限期拖下去，但我估正常人的預測都是人數會持續減少，而即使能持續到星期日，可能會有市民來增援，但也不會及得上周五和周六的集會人數，那兩次已是最多人的了，也不足以推翻政府和建制派的決定，星期日的延續又可以有甚麼效果？更何況那是否可以延續至周一或更長的時間？
幾小時後，鄭汝樺和一眾議員從港鐵站狼狽離開現場，我想那是在沒有預算下，冥冥中最好的安排了。一方面他們得償所願歸家，二方面警方不用為難以清場而煩惱，三方面大會也無須無限期延長活動——人也走了，還包圍來幹麼？而且這也給大會一個下台階——他們的狼狽離開，可證明我們的行動某程度地是「成功」了，可以以一個稍為正面的結果來告終。
愈多人包圍 愈不會危險
面對這段長時間包圍鄭汝樺的行動，有一點我是很難過的。有人覺得這些市民在馬路靜坐十分危險，可是是誰把他們置於危險當中？只要越多人參與這項靜坐，警方就越不敢採取行動，他們就越不會危險——甚至，如果有幾十萬人來靜坐，說不定就能成功迫使政府撤回方案，保住公帑，保住生態，保住家園了。有人說我們有萬人集會是很多人，但從另一個角度看，那也是很少人……而我們當中每一個決定不參與靜坐的人，其實同時就是選擇把靜坐者、把這群很有良心的市民，真正的香港良心，置於危險當中。這是很可悲的事實。在這裡我想誠心地喚起所有市民的良知。至於那些幫倒忙的記者嘛，是的，你們是整件事裡最可悲的現象。
我和Koey（李雨夢）留在遮打道東行，我們不想置他們於危險。當然，最後大家都很安全。在凌晨一時許，我離開了，朱凱迪剛好也在這區，我沒有太多安慰或鼓勵的說話，只簡單地拍一拍他，說句「走了，再斟」，一切盡在不言中……
雖然參加集會的人數還是不足夠，但這兩天在台上，看到一萬人溫暖的支持，那還是十分難忘——我看到他們的內心在跳動，香港的良心仍在跳動。雖然就整體人口來說，這個良心，仍是略嫌薄弱。但人是會互相感染的，我期待下次的活動，會更為強大。終有一天，香港的良心會無堅不摧。
在這次活動，我想我有三大進步，首先我意識到自己可做的事很多，而且那些事不用等其他人去做，那是我做的了；第二除了自己可做更多，還同時可以召集他人之力，例如今次我選擇請幫手筆錄，請大家提供質詢問題，以及製作FAQ動員大家一起用這類答案打擊高鐵支持者等，都是一個起步。第三我也明白到我做事快是非常重要的特質，假使另一個人慢我四倍，不代表集合四個這樣的人就可以取代我；除了用四人時溝通上有時間成本和資訊流失，有時有些事只在電光火石之間，就是靠你快了那少許，可能就成功了——例如當你要和政府鬥快說服市民，又或你要在短時間內支援泛民發問，又或你要針鋒相對與鄭汝樺對質，那速度都很重要。而在今次事件我才發現自己的做事速度原來是已經大幅拋離他人，這和我打字很快有莫大關係，因為如果打字慢，就會容許自己思考和組織得慢，反正打字速度跟不上嘛，但由於我每分鐘能打上百字，所以我每分鐘就可容許自己思考和組織過百字的內容，而這幾年來思考得多，組織得多，寫得多，加上多素食多行山，沒有膽固醇和飽和脂肪擠塞著腦裡的血管，已令我培養了這種珍貴的能力，朱凱迪還封稱我為「神筆」，這對日後為社會爭取公義，力抗鬼卒，大有幫助。因為這番啟發，加上希望給同儕一點正面訊息，我在facebook status做了這少少總結：「抗爭並未結束，這只是其中一個里程碑。我相信我們在今次的活動裡，都累積了很寶貴的經驗和智慧，下次只會再上一層樓。」
19/1/10 寫於城門水塘．空無一人的九號燒烤場．w/ lenovo x200s
文內提及的工作連結：
遊說議員類——
http://www.inmediahk.net/node/1005766
致敬愛的謝偉俊議員：給您一點關於高鐵的意見
http://www.inmediahk.net/node/1005656
致敬愛的陳茂波議員的信：懇請再考慮一下高鐵事件
回應社評類——
http://www.inmediahk.net/node/1005762
回應14/1《信報》儘早通過高鐵撥款社評
http://www.inmediahk.net/node/1005695
反駁11/1《明報》社評對錦上站的指控
http://www.inmediahk.net/node/1005635
回應《明報》張健波的高鐵錯誤理據
http://www.inmediahk.net/node/1005655
再度回應《明報》張健波（高鐵錯誤理據）
http://www.inmediahk.net/node/1005671
三度回應《明報》張健波的高鐵錯誤理據——附張總的回覆
其他——
http://www.inmediahk.net/node/1005758
反高鐵FAQ（請廣傳）
http://www.inmediahk.net/node/1005713
8/1 高鐵財委會會議內容．民間完整筆錄
http://www.kwuntung.net/xrl/
反高鐵．停撥款網站
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鏡頭背後 － 一個中學生的反高鐵抗爭後記 李雨夢