（獨媒報導）南區區議會交通及運輸事務委員會昨日（3月18日）舉行會議，討論新一年度巴士路線計劃。運輸署擬削減多條路線服務，區議會近乎全數反對。南區區議會主席、民主黨羅健熙指，運輸署將多項削減服務的提議連年重覆提出，又不願意接納區議會的其他改善建議，認為年度巴士路線計劃制度失效。
運輸署今年就南區的巴士路線計劃，提出多項削減服務建議，包括將71（黃竹坑至中環碼頭）與4（華富南至中環）合併、縮短91（鴨脷洲邨至中環碼頭）至上環港澳碼頭，以及縮短260（赤柱至中環）及973（赤柱至尖沙咀）服務時間。
南區區議會採用逐項建議討論的方式，第二項592（海怡半島至銅鑼灣）擬更改兩班早上於鴨脷洲邨開出的特別班次，改為原線服務，建制派與民主派一度互相駁斥。當區區議員、建制派林玉珍稱體諒巴士公司經營困難，指實地調查後兩班班次只有20多人，「贊成」建議，但要求「疫情好番後要開番（特別班次）」。民主黨陳炳洋則反駁稱建議屬永久改動，不存在「臨時」，林則反駁自己「唔係第一日做議員。」同樣年資較深的民主黨徐遠華則稱是次建議屬永久，「你又同意佢，係咪自相矛盾？」林玉珍在圍攻下，則重申如改動不屬臨時，則會反對。
就91的改動，林玉珍再表反對，指屬前往中環碼頭的惟一路線。陳炳洋指數據顯示近三成乘客轉乘渡輪，應予保留。新巴及城巴則稱改動後，會調整7（石排灣至中環碼頭）及71兩線，在瑪麗醫院聯合班次約10分鐘一班，便利轉乘，又強調91晚間客量只有約10%，故有此建議，表示「取消咗佢我哋都唔想。」
羅健?此時動氣斥運輸署「浪費大家時間，玩夠未？」他斥巴士公司實行疫情臨時減班，又不諮詢區議會，令巴士路線計劃的討論毫無意義。
其餘減班削線改動，區議會同樣反對，包括6A（赤柱至中環）、260（赤柱至中環）、973等。其中590（海怡半島至中環）取消服務，當區區議員林浩波表明反對，又要求90（鴨脷洲邨至中環）不加價下延長至海怡半島。43M（田灣至石塘咀）方面，黃鋭禧代還柙的袁嘉蔚發言，指不認同減班。新巴城巴則稱43M受小巴競爭，故建議不再途經石塘咀及削減班次至30分鐘一班。
71及4合併方面，黃竹坑及華富三位涉事區議員皆反對，徐遠華指是製造華富與黃竹坑矛盾。新巴城巴代表則稱兩線乘客量皆約四成，而4延長往黃竹坑後，華富往港鐵黃竹坑站的乘客亦有得益。
94A（華富至利東邨）縮短服務時間方面，華富當區區議員嚴駿豪表明反對，「有乜可能四點半放到學？」新巴城巴則稱該線下午四時半後乘客量只有兩成，星期六日更只有約一成。
區議會亦反對取消97A（鴨脷洲大街至深灣），徐遠華指即將開幕的海洋公園水上樂園，將會有新客源。羅健熙則指該線是工友到深灣一帶工場上班的路線，指「要求有直達服務都唔係好過份啫？」又斥巴士公司未有事前與他們商討。羅健熙續斥運輸署指，區議會一直努力提出不同意見，但署方完全不予理會，「唔知呢個制度發生咩事。」
最終區議會就逐項建議表決，其中40M、X970（海怡半島至長沙灣）、592、75（深灣至中環）及97（利東至中環）的建議獲得通過，林玉珍最終在592改動一事上棄權。
早前獲保釋的民主派初選47人案被告之一彭卓棋，亦有出席會議。
