（獨媒特約報導）東區區議會多個委員會因武漢肺炎延期，交通運輸事務委員會則於昨日（4月15日）成功召開，討論巴士路線計劃。其中新巴建議開辦49X，星期一至五早上7時30分由小西灣開往數碼港。新巴指只設去程一班是因為下午繁忙時間香港仔隧道擠塞，多名區議員斥新巴做法死板，諷沒有回程是「死路一條」，「既然要試，點解唔試真啲？」
東區區議員不滿49X不設回程
現時柴灣及小西灣未有直接巴士服務往來南區，居民需使用新巴8號線（杏花邨至灣仔北）或8P線（小西灣至灣仔北）於銅鑼灣轉乘往南區路線。今年巴士路線計劃亮點之一為開辦新巴第49X號線（小西灣藍灣半島往數碼港），路線途經柴灣道、香港仔隧道、黃竹坑道、域多利道等，收費13元正。惟新巴只提供星期一至五上午7時45分開出的一班車。
古桂耀批評若巴士公司真的以服務市民為依歸，理應安排至少同時安排回程，諷只設去程是「死路一條」。徐子見亦認為只有一班不符現實需求，吳卓燁形容自己作為一個曾經在南區上班的人，得知消息後感到非常興奮，但認爲路線覆蓋不夠廣，車費亦太貴，因居民轉乘38號線（置富花園至北角碼頭）或42號線（華富南至北角碼頭）前往南區只收取11.3元。社民連曾健成亦不滿車費高昂：「仲貴過港鐵，港鐵都減啦，希望與時並進，唔係趕客。」
城巴／新巴有限公司策劃及車務編排經理黃漢中回應指，下午繁忙時間香港仔隧道擠塞，故暫不設回程。至於車費增加，是因為乘客不用再轉車，定價合理。陳榮泰隨即反駁新巴的做法死板，「既然要試，點解唔試得真啲？大家比13蚊都係想比得滿意。」黃漢中強調所有經香港仔及數碼港的路線均「樂意試下。」
18X東行改經中環灣仔繞道 區議員憂增灣仔北路線負荷
運輸署建議修改新巴18X號線（筲箕灣至堅尼地城）東行行車路線，改經港澳碼頭巴士總站及中環灣仔繞道往東區走廊，取消在灣仔北的分站。民主黨張國昌認為，不經入境事務大樓及香港演藝學院令乘客造成不便，需改乘720號線（西灣河至中環）或722（耀東邨至中環），變相增加載客負擔。公民黨魏志豪則指目前722與18X的行車路線有一定疊，建議兩線的到站時間應有適當相隔。
計劃亦建議延長新巴2X號線（筲箕灣至灣仔北），改以西灣河嘉亨灣為總站，途徑太安街、愛賢街、愛秩序灣道等。當區區議員韋少力指，原本路線已能滿足西灣河區居民，現改以民居嘉亨灣為終點站，反令擠塞問題更嚴重，亦應先處理2X脫班問題。
黃漢中回應表示，巴士公司會檢討722號線的服務水平，必要時作出調動。他又指更改2X號線總站後，將為東旭苑居民提供更便利的上落車位置，但承諾會與運輸署商討更完善的方案，減低對嘉亨灣造成的負擔。
增設81P縮減81號線班次 區議員：將傳統路線變快線 乘機加價
運輸署稱為柴灣興華邨及康翠臺一帶的乘客的乘客提供前往北角及炮台山更快捷的服務，建議開設81P號線，星期一至五上午7時30分開出一班，不經筲箕灣及鰂魚涌，收費亦較原先的81號線（勵德邨至柴灣）貴1.6元。為了配合改動，81號線將縮減一個班次，早上班次由15分鐘調整至20分鐘一班。
公民黨黎志強指，81號線本身班次疏落，現時將一班次抽起配合新路線，令很多筲箕灣及鰂魚涌上班的市民受影響。他又不滿巴士公司借機加價：「你哋成日好鍾意將啲傳統路線變咗快線，然後就乘機加價。」黃漢中指，現時81號線上午7時至8時的乘客量偏低，最高載客率只有三成，認為調整班次後仍能滿足乘客需求。
杏花邨一直欠缺巴士服務，黃宜建議延長608號線（九龍城至西灣河）至杏花邨開出，她表示杏花邨有逾19,000名居民，但前往九龍東只能依靠港鐵，巴士公司則僅稱「已經備悉情況。」
記者：湯璧瑜