【獨媒報導】南區新一年度的巴士路線計劃，繼續合併減班，其中城巴90（鴨脷洲邨至中環）及97號線（利東邨至中環）擬在早上繁忙時間以外的時間合併，是城巴繼早前取消94號線（利東邨至中環）及96號線（利東邨至銅鑼灣）兩線後，再次向利東邨開刀，區議員反對，認為巴士公司應更人性化。
運輸署文件指，90及97號線服務範圍大致重疊，平日上午繁忙時段過後的乘客使用量持續偏低，平均載客量分別只有約20%，星期六、星期日及公眾假期的全日平均載客量亦分别只有約21%及23%，故建議兩線重整。計劃擬在平日早上10時繁忙時間後，90號線將繞經利東邨，下午繁忙時段班次會增加為12至15分鐘一班。
除續削減利東邨服務外，運輸署亦建議973號線（赤柱至尖沙咀）平日改為繁忙時間服務，星期六、日及公眾假期的服務則維持不變。
南區區議會交通運輸委員會昨日（3月25日）討論，原鴨脷洲邨選區，今屆轉為委任區議員的林玉珍質疑兩線合併並無必要，繞經利東邨亦令行車時間延長。區議員李嘉盈亦指居民早前已失去96號線，往來利東邨至香港仔的98號線亦經常脫班，形容居民對巴士公司已失去信心。
林玉珍
自由黨梁進亦指，居民自失去96號線後，一收到97號線改動的消息後便「神經繃緊到不得了」，建議先諮詢利東邨居民。工聯會陳榮恩則指973號線為南區居民前往瑪麗醫院的重要路線，又指巴士到站時間不準，應先作改善，巴士公司亦應更人性化，不應著眼賺錢。
梁進
運輸署：香隧巴士站已有初步設計
香港仔隧道於去年12月實施「易通行」後，路政署開始拆卸收費亭，運輸署初步擬於兩邊建立巴士轉乘站，分別容納5輛及6輛巴士停靠。當局稱現階段已有初步平面圖設計，巴士站將設有上蓋及保持現有三條行車線的安排。
會上亦討論香港仔連接石排灣的漁光道至漁暉道的「上坡電梯系統」，運輸署稱涉35米高差，有一定複雜性，需更多時間進行初步可能性研究，確立後便會委託路政署進行下一階段工作。