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機管局於機場2030展覽中指出，機場雙跑道於2010年的最高升降量就只有每年360,000架次；同為雙跑道，2030的方案之中的每年最高容量卻可容納420,000架次。而差別的原因何在，機管局卻未有提及。
事實上，英國NATS的顧問報告早已建議，香港機場需要與大陸及澳門合作去優化空域及飛機航道設計；同時機場的進場、離場航道及程序均需要大幅度更改方能提升至最高效率，甚至提高增加升降架次。
另外，機管局說3跑道方案的每年最高升降架次為620,000。然而，根據NATS報告指出，若實際航班升降需求未能達到最高升降量水平，將令 10%至 20%的跑道容量被浪費，最終每年航班升降量會降至 519,000架次至 588,000架次。
第3條跑道，是否需要?就算需要，是否像這樣去建造，在同一個地點建造?