在剛剛過去的週日，西貢除了有非常熱鬧的「藝聚西貢」，還有一個讓街坊一起交流區內規劃問題的「關注西貢規劃街頭交流會」。幾個街坊因為發現有發展商正在申請在西貢沙下發展大型住宅，因而聚在一起組成「關注西貢規劃陣線」，嘗試讓更多居民知道本區規劃的資訊，就西貢各種規劃問題交換意見。
沙下大型住宅規劃問題多多
沙下準備發展大型住宅計劃，整個地段面積差不多有西貢市的一半。發展商兩年前開始申請的時候提供過交通流量評估，但是我們發現他們的交通評估嚴重脫離現實。我們與他們的報告在同一地點、同一時間段記錄交通流量，就能發現他們是嚴重低估流量。
地點：西貢大會堂外，向九龍方向
時間：平日早上繁忙時間
發展商交通評估報告
- 2014年記錄流量：700架次（PCU）
- 2024年預測流量：805架次（PCU）
- 道路設計容量：900架次（PCU）
我們記錄的交通流量
- 2016年11月流量：971架次（PCU）
也就是說，今天的流量已經超過發展商交通評估的2024年預測，而且明顯高於道路設計容量，道路根本沒法容納更多車流。
發展商的交通評估只是評估地段附件的幾個路口，並沒有評估西貢去九龍最堵塞的樽頸位，包括西貢公路、清水灣道和坑口道。這個申請地段位於西貢公路尾，會令整個西貢去九龍的路段都增加大量車流。但是交通報告卻完全避開西貢交通問題的癥結不談，無法反映這個規劃申請對於加劇交通擠塞的影響，絕對不能接受。現時在西貢周邊已經有很多大型建築項目即將落地。這些項目已經會為西貢帶來非常多的車流人流增長，讓已經超出負荷的路面更加堵塞。整個西貢區的基礎建設沒有增加，但是人口卻不斷上升，如何能夠支撐社區發展？
另一個非常有問題的地方，是沙下地段其實有11.8%（大約七萬五千平方尺）為政府土地，但現在申請的規劃卻完全沒有公共設施或者公共空間。發展商欲申請所有土地興建住宅，但是實際上這些是對於西貢居民非常珍貴的公共土地。既然現在已經知道未來幾年會有很多新人口會進入西貢，政府就應該添加公共設施，而非把土地全批給發展商變為私人地方。
街頭展覽規劃資訊，居民坦誠交流意見
在昨天的「關注西貢規劃街頭交流會」，我們的準備或許未算很充份，但非常高興能與不同背景的街坊互相交流。不管是居住了幾十年的原局民或老街坊，還是最近遷進西貢的新朋友；不管是外藉人士還是本地市民；不管長居於此，還是每週來進行戶外活動的朋友，大家都非常珍惜西貢這個地方。對於社區及公共地方的設計，大家在日常生活裏都會留意到一些細節或許有待改善，來進行戶外活動的朋友亦會擔心過多大型工程會否影響海灣水質。對於全區最嚴重的交通問題，通過交流與互動亦帶來不少新思路，如不少本地區民關注道路改善工程資訊不透明及沒有諮詢時間表，沒有渠道得知計劃進度及就交通樽頸問題反映及跟進意見。亦有外藉人士認為可以參考外國的「泊車轉乘」計劃，將空署的西貢中心小學改建為停車場，令假日的私家車毋需進入西貢公路，或破天荒地構思打通大埔仔至寶琳北路，避開坑口迴旋處的塞車問題。
過去一直感到本地居民與外藉居民欠缺交流，雖然大家同樣生活在這個社區，但是在網上不時看到居民發牢騷，覺得自己的生活空間及習慣受影響。昨天交流會希望是一個開始，不是像政府舉辦那種單向而沒有交流的諮詢會，而是希望能讓生活在這個社區的大家坦誠交換意見，一起想辦法去讓大家生活的社區變得更好。每一種規劃的細節，都會影響居民的生活。我們相信居民不是不關注本區的規劃，而只是沒有充分的資訊。一兩個居民的力量也許很少，但是我們相信亦不必然要依賴甚麼行政機構，可以集腋成裘，為社區帶來一些改變。