執筆之時，正是922無車日。這個11年前在法國發起的節日，今年得到特區政府的垂青，高官們全體響應，坐港鐵的、坐巴士的、步行的，各適其適——當然還有用坐的士上班來響應「無車日」的兩位司長。
我倒是奇怪，為何好像沒有高官嘗試在巿區以單車代步——如果有，他應該可以體會到單車騎行者在我城正面對怎樣的困境。
巴士港鐵 趕絕單車
我家在九龍，也在九龍工作，不久之前開始嘗試踏單車上班和下班。也許大家都以為只有送外賣和送石油氣的會在九龍騎單車，但其實細心留意，即使在旺角，街上亦有很多人在使用單車代步。成為「單車友」之後，我最大的發現，就是單車在巿區是如何地不受歡迎，而且是制度性的不受歡迎。
其實每個騎行者的需要不外乎幾個：有一個安全的地方放置單車、有包容單車的公共運輸系統和安全合理的道路環境，而在香港——特別是在巿區——可謂三者皆缺。新界許多單車停泊區車位嚴重不足，而在巿區單車更只能鎖在路旁欄桿和後巷，被偷和被破壞是家常便飯。其次，香港唯一一個對單車較為包容的公共交通公具叫做渡海小輪，但也不是每一條路綫均歡迎單車使用；巴士和港鐵更不消說了，不是乾脆不容許單車，便是諸多阻撓，使騎行者使用單車代步的彈性大減。
道路設計 極不友善
但對於騎行者而言，最痛苦的始終還是道路的不友善設計。在巿區，行車隧道固然不容許單車使用，許多高速公路、高架天橋和路段也是單車止步，令到騎單車的人根本沒辦法可以完整地在路上由一點去到另一點。
以灣仔碼頭為例，由於只有尖沙咀到灣仔的小輪容許單車使用，騎行者要從九龍到港島就必須在灣仔碼頭下船，可是附近的道路幾乎全是禁止單車的dead end，騎行者只能荒謬地上行人天橋、穿過兩個商場，再將單車抬下天橋，方能去到銅鑼灣或灣仔巿區。而在新界區雖然有單車徑，但卻多是斷斷續續的，騎行者要一時騎行、一時推車，既不方便亦不合理。
沒有人會奢望高官們過了無車日之後仍會每天坐港鐵、坐巴士；是公關show也好、真心而行也好，偶一為之、沒有政策配合的環保行動除了令自己感覺良好外，對世界其實絲毫沒有助益。高官們如果可以讓單車使用者更方便，鼓勵更多人以單車代步，那才是實實在在的一件功德。
（刊於09年9月24日經濟日報《新銳新論》）
回應
重佔城市
單車作為一種平民、較為環保及經濟的代步工具，在香港這個環境之下的角色，實在十分有意思。我有參與綠色和平9月13日在中環舉行的單車巡遊，參與者仍然要「依照」警方指示，每20架一組行駛，這10公里的單車行程，不難感受到行車優先的城市設計。
題外話: inmedia的虛偽/大話也不遑多讓
本人亦係單車騎士, 支持此文主題.
同時借此講個題外話(本來想在最新文章留言, 不過唔想影響高鐵文宣作罷):
登記用用一段時間, 個多星期前要求post文權限 ("申請成為作者"), 留下聯絡, 完全無反應, send message去亦係無反應. 今天登入, 哈.. 發現 "申請成為作者" 記錄已消失!
鄭汝樺講大話, inmedia的虛偽/大話也不遑多讓, 五十步笑百步.
難怪所謂社運, 搞來搞去總係小圈子, 不成氣候.
PS: 已將電郵改成無效地址, 亦不打算回應有關本留言之回應, 不便之處請見諒.
結論可以唔駛跳得咁快
未回覆作者申請, 通常只係因為未做, 亦有可能係其他原因 (例如聯絡唔到申請者), 邏輯唔駛跳躍得咁快話虛偽講大話, 然後又話社運乜乜叉叉; inmedia 編輯都係中國人, 你不如話埋中國人冇出息啦順手。
必定是修改條例
香港地少人太多,香港及九龍很多地方都不能設置單車徑,特別是香港島.
根本上是很多不可能,這是客觀的局限無法改變,
改變是必定要修改現時對單車人士很不安全及不公平的條例.
不過大多數人包括政府人員都不知道甚麼是單車.
根本上對單車的認識及心態上很不正確.
說甚麼配套,甚麼SO都是多餘.
有心不如看看如何修改單車守則及道路條例.
令單車人士比較安全及靈活在彈丸之地行駛.
回slowtree
對不起，讓你久等，我們的組織及行政的確不周，常常延誤了批核。我們已批核了你的申請。見諒。
to: slowtree
你好! 因為我們較早前致電你沒人接聽, 所以作者身份仍未核實, 而申請亦被擱置. 很抱歉. 現已處理閣下作者角色權限. 如有查詢, 歡迎於星期一至五下午1:00 - 6:00 (星期三除外) 致電 2147-0788 或電郵至 inmediahk@gmail.com, 以便盡快處理任何網站及作者申請事宜, 謝謝!
重申一次, 我們對作者申請並冇特別要求, 只要留下能通訊的電郵地址及聯絡號碼, 我們便會盡快核實. 如冇接聽, 申請會被擱置. 現加上留口訊程序, 方便回覆. 希望大家多俾意見, 精益求精!
<單車抽車>社區放映 27/9
本片探討歐美及亞洲的單車文化，以及單車如何融入當地生活。觀眾可以看到中國、荷蘭、美國等地居民使用單車的情況，既有趣，也發人深省。
在比較各國單車文化的同時，本片也令我們想起自己居住的社區梅窩──這裡也許是全港唯一大部分居民以單車代步的地方。我們身為梅窩居民，有沒有關於騎單車的經驗可以分享？在梅窩騎單車，大家覺得有沒有什麼特別意義？梅窩使用單車為主的環境，是否可以擴大到香港其他社區？⋯⋯我們希望大家在輕鬆、人數不多的環境下交流經驗意見。
美國Ted White 執導；28 分鐘；英語對白，中英文字幕
設映後討論 語言：廣東話
日期：2009 年 9 月27 日(星期日)
時間：下午3 時
地點：錄映力量工作室，梅窩舊村 27 號地下
電郵：vpreborn@yahoo.com.hk
*謹此感謝 Ted White 支持，容許我們在香港放映本片。
**10月11日在同一地點另有一場放映，映後討論以英語進行。
單車取代汽車﹐說笑吧
就算全港有專用單車徑﹐都冇可能天天由沙田騎單車去中環上班。
短距離不成問題
之前周刊訪問一金融高層，IFC兩個單車位由他爭取回來，就是由愉景灣下船單車過去；單車上班早不是新鮮事，由其中環金鐘灣仔經常塞，用單車反而更快。
新界更不用提，大埔沙田常見，屯門元朗天水圍也多，我自己也是單車去嶺南上學，只是單車徑路程太遠，人人都踩青山公路跟車搏命，最終新單車徑設計真的是沿青山公路行。
回應 : 樓上 hevangel 的話
不是說使用單車代步就是要完全消滅汽車,
而是你的生活取態可以得到平衡,而非唯一性。
就如我一個朋友,上學在九龍城家在粉嶺,
她也選擇不使用小巴往粉嶺車站而是踏單車。
老實說.運動可以使人的腦袋不再放在屁股上
而且確實環保,
可有想過未來數十年直至老死都在每天跟人迫地鐵?
大家不覺得人生沒意義嗎?
單車只用來上班?
留意下街道/不同的地區/時間的單車.
我踏單車有不只因為要上班.
還有其他人不同的用途.
難道單車只用來上班/返學.
單車當然不只用來上班和返學
也用來下班和放學、送貨、戀愛、約會、玩樂、旅行、創作、探親訪友、親近自然、減少破壞、強身健體、沉思冥想、感覺活著、天人合一......
交通工具vs 運動
文章是說以單車代步﹐甚至取代汽車巴士地鐵﹐那是單車的交通工具用途。除非點與點距離很短﹐否則單車作為交通工具是不切實際。倒不如發展個人輕便運輸工具如Segway或Honda的Wheel Pod。
但騎單車作為運動或娛樂活動又是另一回事。我支持亦喜歡假日去騎單車。
交通工具vs 運動
文章是說以單車代步﹐甚至取代汽車巴士地鐵﹐那是單車的交通工具用途。除非點與點距離很短﹐否則單車作為交通工具是不切實際。倒不如發展個人輕便運輸工具如Segway或Honda的Wheel Pod。
但騎單車作為運動或娛樂活動又是另一回事。我支持亦喜歡假日去騎單車。
你說電動車, 情況更慘烈
Segway在香港法例下, 牌都拿唔到, 只可以在私家路使用, 就算PolyU部myCar一樣係特別審批先畀上路, 但又因為唔夠快唔畀上高速公路. 同樣, 電動單車情況一樣.
行政上唔改善, 單車電動車一樣會塞死係無牌駕駛下.
致歉及澄清
感謝inmedia人員於星期五下午致電本人, 並授予本戶口貼文權. 對於指inmedia疑 "講大話" 的印象式評論, 本人謹向inmedia致歉.
本人亦要澄清, 本人並非惡意污衊, 而是在申請未獲回复、其後查詢申請的電郵亦未獲回复、申請紀錄被撤銷、以及缺乏其他查詢渠道等多重溝通失敗才引發本人誤會.
香港真的有那麼大
香港有十八區,每區有不同的道路環境.
只有住在那裡的人最熟識自己的區域.
我只敢說我區一個小小小地方,每天有人踏來踏去.
沒有需要為我們想像的甚麼點.
如果政府有咭士開東區走廊給單車行駛,
說不定我一邊欣賞海港一面踏上幾公里亦是一件賞心悅目的旅程.