指施政報告內會提到中環國金前一帶空地將來用作建商廈不逾5層高，
以打造地標為賣點，但暫時消息對巴士站停止運作隻字不提。
美其名打造地標，建築面積減少，表面對保護海濱可能嬴得掌聲，
但竟然打造地標"認叻"之時，竟計劃停止碼頭運作，亦只會保留部份巴士線，
對離島居民及天星乘客有極大影響!
以民生需要去換取所謂"地標"，可恥!
* 曾特首所帶領的特區政府，經常標榜建"廣深港高鐵"可以打造1小時生活圈(係, 又係打造), 可是, 我給大家看看如果碼頭巴士站停上運作及削減巴士線後, 必定有大部份市民需要轉乘港鐵或徒步到干諾道中/德輔道中乘搭巴士，以下是時間計算：
由各離島到中環, 30-60分鐘(因快慢船而異)
由碼頭到港鐵站或到干諾道中/德輔道中乘搭巴士 15分鐘
乘港鐵過海 (包括候車)
-尖沙咀站 15分鐘
-旺角20分鐘
~相信很多人也參與過/看過每天繁忙時間, 金鐘站多場"轉車短跑", 跑到又要等2-3班才可迫上車, 如果及後巴士站停上運作及削減巴士線後, 必定有大部份市民需要轉乘港鐵, 到時可能大家要等4-5班車!
乘巴士過海(包括候車)
-約30-60分鐘(我相信每一個港人都嘗試過塞紅隧的滋味。)
##相信大家亦知道尖沙咀碼頭巴士站將來亦有機會遷移到尖東, 屆時相信離島居民轉乘天星過海再轉巴士的人更少，更多迫爆港鐵!
市民過海也不止一小時，還說什麼一小時生活圈!
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-- 13OCT2009(TUES)無線新聞
指施政報告內會提到中環國金前一帶空地將來用作建商廈不逾5層高，
以打造地標為賣點，
但暫時消息對巴士站停止運作隻字不提。
http://mytv.tvb.com/news/newsat630/101251#page-1
商家對甲級商廈有需求，難道離島居民對碼頭交通接駁沒有需求嗎?!
-- 本人曾對巴士站停上運作一事去信投訴，以下是當局的回覆
第二段" 由於在《中環新海濱城市設計研究》第二階段公眾參與期間，收到不少公眾意見包括建議搬遷國金中心旁的巴士總站，以騰出更多海濱用地讓市民享用，因此當局已就未來中環新海濱的公共交通設施配套進行檢討，並同意長遠會將現時以該總站作為終點站的巴士路線遷移到中環碼頭一帶及接近中環新海濱的其他地方。當局在檢討有關建議時，已考慮到須確保有足夠的公共交通設施予中環碼頭一帶的巴士及其他公共交通使用，並已顧及港內外線渡輪碼頭的使用者的需求。"
-- 明報有關巴士站停止運作的報導
中環新海濱商廈 擱置巴士站減高度
(明報)3月1日 星期日 05:05
......至於擬建的30層高辦公室地面設有約3.9萬平方呎的巴士總站，運輸署高級運輸主任余泰海表示，初步評估中環碼頭毋須興建巴士總站，可遷置其他地方，但要研究總站新址。由於現時位於國金二期與中環碼頭間的巴士總站將隨新海濱落成而停止運作，余泰海表示會按渡輪乘客需要保留部分巴士線的車站......
http://hk.news.yahoo.com/article/090228/4/ax43.html
-- 過往有關網誌 http://hk.myblog.yahoo.com/peng-chau/article?mid=86
video below:
4:10開始講中環發展
6:30講中環海濱
9:50曾生表示需要吸引人流, 宜家就嚟冇乜車到邊到有人流呀???!!!