一石激起千層浪，仗義的官塘紅色小巴司機，免費讓婆婆、伯伯乘車，成為網民熱捧，分享達5000次。免收車資，沒有如政府爭取長者乘車優惠般，自吹自擂，歌功頌德，也不用交通津貼，層層審查，司機大佬的直覺隨心，即可判斷。小市民vs大財閥與政府，近年矛盾日深，有如堅尼系數，就近失控，大家也看清昔日殖民地的官商體制，猶如餅屑餵魚，身邊小人物比那些總理滿佈的大慈善團體，更動容，更實在。
近日稍稍退溫的增加長者津貼，不論是長毛擇善固執，還是政府抱保殘缺，卻見政府思維與財閥無異，福利只是調度資源的一種方法，美其名是扶貧養老，實為用有限彈藥買民望，所以必定錙銖必。一切不按照官商已定下的規則行事，美其名犯法、違規，實則視是搗亂。
紅色的小巴正是這搗亂產物，是官塘特殊產物，承載歷史和血汗。
小巴是1967年暴動產物，那時香港還沒有港鐵，官塘是僻遠的工業與貧民區，離開官塘只有觀塘道的巴士和渡輪。暴動時候，不少巴士車長嚮應罷工，巴士停駛，官塘仿如與世隔絶，白牌車，就是私家車，私人貨車，取代巴士，接載市民出入，解決沒有巴士問題。67過後，政府見此法不錯，便將其改為紅色小巴，可隨便上落客，而補足巴士的班次不足。
小巴路線是一塊塊肥豬肉，每天人來人往，到山上的公屋，如︰秀茂坪，都必需乘搭小巴。今天，看小巴招牌，不是潮聯 、就是惠海，充滿地方色彩，昔日是腥風血雨，集合整個族群之力，將整條線霸下來，拳頭和嘴頭都少點不行。熱門路線要泊位，不是同鄉，就繳交十萬多泊位費。官塘昔日的紅番區，還好，同鄉之間有其自己法規。小巴漸漸形成自己社區，養活小巴專用車軚店，附近一帶車房，建立潮州為主的生活，大排檔、打冷、雜貨。昔日流血，今天鄉情，這裏是除了九龍城，唯一會有小巴站頭辦盂蘭節，聯繫友情和鄉情，為街坊祈福，取之於民，用之於民，大家深明此道。
小巴司機怕甚麼呢？重建，他們還有牙力，過去，朗豪坊酒店前身是大排檔和小巴站，今天，酒店的地面，依舊是小巴站，酒店大門只有公園一傍。那時，他們跟市建局前身土地發展公司和發展商鷹君據理力爭，沒有安置不離開，鷹君忍痛蝕息上年計，每月過百萬。多番爭取，才讓他們回到地面開站。官塘重建，他們依舊可以經營，可是談判對手是市建局，他們請下運輸署的高官作項目負責人，不可能像朗豪坊擁有地面位置，只能重置在汽車交滙處內的一角。
的士牌照值四百萬，紅色小巴牌照則為八百萬，價值不菲，可是政府一直想趕走他們，認為紅色小巴缺乏管理，千方百計，像對付小販般，回收牌照，以限定線路的綠色小巴取代，牌照數目日益減少。規範化、程序化、XX化...他們最大的敵人始終是不太懂得「造化」的政府。仗義司機只可能在紅色小巴生存，卻不見於巴士和綠色小巴，是因為他們是自由的老闆，也是我們幾十年熟悉的街坊，不用寄人籬下，但是司機大佬的善心又可延續多久呢？
小巴的故事可見：「義載俠」的觀塘價值
