交通 | 香港獨立媒體

分析大欖隧道問題, 回應《公共交通的地產霸權：隧道篇》

週四, 2011-01-20 02:06 — Jacky Lim

自從去年1.16反高鐵開始, 筆者更會留意香港各項的社會議題。所謂「三句不離本行」, 作為一個曾經從事多年與運輸業有關的工作的人, 加上近年來參與尖碼之聲的工作, 從同伴們學習了不少運輸學、城市規劃的知識, 自不然對於交通運輸、城市規劃有關的社會事務多加留意。

「地產霸權」這四個字可謂近半年來一個香港社會的熱門話題, 縱使不熱忱於「社運」的市民也會掛在口邊, 可見地產商的爪牙的廣佈已是眾所周知。不過「地產霸權」的涉獵範圍, 普羅坊眾也只留於某地產商同時擁有著甚麼公司和業務。但不同的公司、業務之間可會存在著「藤掕瓜、瓜掕藤」、一環緊扣一環的連鎖式的霸權王國, 筆者一直沒看到有很普及地的思考。

拜讀黃世澤兄早前在獨立媒體發表的《公共交通的地產霸權：隧道篇》, 就將地產霸權入侵公共運輸企業, 如何同時操控著行車隧道的經營權, 去形成如本文前述的「一環緊扣一環」的去建立收益。單從世澤兄的文章的基礎論述來看, 是值得讓讀者作出思考, 並藉此作為進一步思考「地產霸權」如何影響著香港人的生活, 甚至講得直接而血腥一點：地產商如何廣佈天羅地網, 吸盡市民的一分一毫。

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有想過渡輪有咁快嗎? (又名:渡輪-過海快捷之選!)

週日, 2010-09-26 23:30 — lesliechan

星期六下午, 一如往常, 要到天后的OURTV.HK主持節目, 完成後已經近16:00,打算過紅磡碼頭睇睇位準備直播國慶煙花, 一落樓見有架開往柴灣的118巴士,立即上了去北角碼頭

到達北角碼頭, 只要十多分鐘時間,下了車還有時間去廁所,之後走到了紅磡渡輪線的入口,下一班船開16:25, 入閘後見侯船室的乘客剛起身準備上船,時間只是16:21

登上了船, 望一望-原來下層都坐了30-40人,而上層也有20多人, 有點估不到此線有如此客量.再望望北角碼頭另一邊,兩艘前汽車渡輪改成的海上夜總會泊了在這裡,有點大材小用的感覺

我沒有坐下, 只是一直站在下層船尾拍片及吹海風, 今天真好, 天晴氣朗, 維港上更有多艘帆船出現,使海面更添色彩. 除了我之外, 也有幾個搭客也如此, 難得親近維港再加上清爽的海風, 大家也不介意沒走出冷氣船艙吧!

意想不到,剛剛十二分鐘(16:33)的時間, 已經由北角到達了紅磡碼頭 - 時間過得太快了!

假如我今天是坐隧道巴士, 似乎只有106隧巴可選擇, 還要忍受紅隧的擠塞, 表面上, 搭巴士好可能快一點(不計地鐵了, 都唔到), 但問題是, 106隨時俾巴士公司唔聲唔聲私下收車, 本身班次又疏, 反而用渡輪, 時間易就, 當作為乘客的你唔想迫地鐵又唔想因唔到時間搭隧巴,可有想起過"第三種"過海方法?

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"鐵渡轉乘"被陰干記

週二, 2010-09-21 00:08 — lesliechan

天星小輪早前表示, 兩鐵合併使客量有大幅下降,點解?

其實最主要,是西鐵伸延至尖沙咀,使天星尖沙咀線客量下跌才對.

30多年前的1975年, 尖沙咀火車站停用, 結果是紅磡火車站旁開設了渡輪碼頭(當時由油蔴地小輪經營),代替尖沙咀碼頭"鐵渡轉乘"的功能

之後呢,新界東及北的居民有30多年的不便, 不能直達尖沙咀, 但紅隧口除了有渡輪,還有海底隧道巴士競爭,很快,渡輪就因不能點到點而唔夠巴士爭,再之後紅磡碼頭搬到黃埔,原處填海起樓(又是地產!),結果生意更大不如前,油蔴地小輪唔玩,天星接辦...

好啦, 好不容易東鐵回歸直達尖沙咀,雖然不到碼頭,但也算是WALKING DISTANCE,培養了一班新界東/北返港島東的市民不再在紅磡迫隧道巴士或九龍塘轉地鐵,而轉回去尖沙咀上小輪過中環/灣仔,重投"鐵渡轉乘"懷抱, 善用現存的交通系統.本來,一次車轉船, 又平又可享受下海景,大家還可以接受,而原定的設計,是柯士甸站做東西鐵交匯點,其實本來是好好的設計,因預計西鐵乘客轉東涌線過海,東鐵客就尖沙咀轉荃灣線/小輪過海...

點知尖東站最後歸西鐵用(鐵路迷叫"尖東歸西" =.='),東鐵客又要轉多次車才到尖沙咀,咁麻煩,D客咪走番晒去九龍塘轉地鐵/紅磡轉隧巴...

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海濱容不下巴士總站,卻容納廢氣通風口!

週四, 2010-08-12 19:08 — 坪洲 Peng Chau

政府一方面有意將中環碼頭巴士總站停止運作, 聲稱其用意是為了降低其建築高度/密度,
令市民可擁有一個所謂暢達的海濱, 美其名保育中環。

可是政府在另一邊廂卻在巴士總站原址旁設置一座會排放廢氣的通風大樓, 本人曾就此向路政署查詢有關資料:
"這座西面通風大樓長約 49米、濶30米，高5至18米「設計一」或18米「設計二」。
由於通風大樓仍有待詳細設計，以上數字僅作參考之用。"

政府容不下一個現時約65米乘65米平面面積, 巴士高度只有約5米, 可讓市民方便來往海濱的巴士總站,
卻容納一個每日會不斷排放廢氣、最低高度5米、長49米、闊30米的通風口。

政府要市民在巴士總站帶來的不便下, 而有可能一邊徒步，一邊吸廢氣到中環新海濱"享受"嗎?

政府正在保育中環? 我感覺不到!
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路政署聯絡方法
郵遞：香港九龍何文田忠孝街88號何文田政府合署三樓
電郵： enquiry_cwb.mw@hyd.gov.hk
電話： (852) 1823

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