圖：路透社
馬航没有進一步的交代，但坊間開始傳出馬航機師為了慳油而採用出事航道，更認為馬航管理層草菅人命飛越敏感地區，今早有報紙C1講述藝人「勇搭馬航」，小弟今早有時間翻查更多資料，希望大家以一個開放態度去評論馬航。
馬航為了慳錢？
這一點没有錯，但任何航空公司都會選擇一條最短的飛行路綫以節省燃油，當中包括國泰、新加坡航空、泰航等大公司。這條最短路綫並不是在地圖上畫一條直綫這麼簡單，而是一條弧綫，叫Great Circle，航空公司會看地理位置及航權而定出這條最短航綫。查過MH17過往紀錄，的確每天都是飛同一航綫，每天都經過烏克蘭上空，所以馬航聲明没有錯。不過，飛類似航綫經烏克蘭上空的還有大家熟悉的泰航(TG921)以及新加坡航空(SQ323)。對於南亞地區的航空公司來說，因地理位置問題，這條的確是一條來往歐洲至新加坡、馬來西亞及泰國等地的常用航綫。
出事航道南邊有另外兩條更加多人駛用的航道，包括國泰來往羅馬至香港的航綫，經土耳其入。而日本、韓國地區的航空公司則會較多用北歐航綫。出事的航道並不是異常航道，只是航空公司的地理位置分佈而較少人用。
指責機長？
另外留意到坊間指責機長，選飛敏感地區航綫。航綫的選擇其實是航空公司訂下，當然機長可以根據天氣情況而改變航綫。暫未能確定機長有没有因為當時南部天氣差而向北偏移。但小弟相信機長有跟足指引，因為烏克蘭地區把32,000尺下訂為禁區，MH17機長本來維持31,000尺，但進入烏克蘭前爬升至33,000，動機明顯是要避開禁區，做法正確。
不應飛越政治敏感地區？
有人認為航空公司不應飛越這些敏感地區，但何為敏感地區？何為安全空域？阿富汗敏感嗎？巴基斯坦敏感嗎？若有人故意從民航航道把飛機射下來，基本上没有叫絶對安全的航綫。大量國際航班都會必經以上兩個國家，包括國泰、澳航等。每個地區也會有自己的禁飛區，只要機師導守指引便可，即使誤入禁區，軍方也應警告提示才作出行動。今次慘劇是因為地面發射導彈的一方人為錯誤而成，與民航安全設計、航空公司及機師無關，希望大家以開放態度看待馬航，畢竟馬航也很無奈。