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是日太和車站調查報告

是日太和車站調查報告
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前日有市民發現,港鐵在太和車站加建鐵欄,令全部在該處生活的流浪貓被困在內,令牠們無法走出網外覓食,義工與港鐵職員理論,得到的,竟是不負責任的答覆。

今日特意相約關心事件的雲海 ,到太和站了解。我們三點到達現場,視察過後,大約五點找到站務經理,一直詢問至晚上約八點,以下向所有關心事件的朋友報告當中細節。

首先,我們在視察與約見的過程中有三項發現:

① 港鐘在原有的鐵欄內,再加上了一層金屬網,明顯比前天事發時「進化」了。
② 最初我們聯絡到太和站的高級站務經理(即俗稱的站長)對質,後來交由一名自稱「跨站站長」的人員處理,該人員報稱管豁沙田、大埔墟、火炭、太和共四個站。以我對港鐵編制的理解,以往是沒有這個職位的。
③ 鐵欄所建在的斜坡上,仍釘有地政總署的告示。

在超過兩至三小時的交涉後,港鐵最終答應在六個工作天內,回應我們以下四條問題:

① 加建圍欄的決定,是由哪個部門作出的?
② 會否在短期內拆除圍欄?
③ 港鐵對於出現動物進入車站、以至路軌範圍,有何內部指引?是否有對員工進處理相關事宜的培訓?
④ 圍欄所在的斜坡業權,現時由港鐵,抑或地政總署持有?

我希望各位朋友特別留意第④條問題,因為它可能引伸出港鐵涉及非法興建鐵欄的嚴重情況。鐵欄所在的斜坡,其編號為7NW-B/F24(2),過往在兩鐵合拼之前,東鐵綫實質上是由政府營運。假若現時該地仍是地政總署持有,則港鐵可能觸犯了相關法例,且可能涉過億賠償。

在得到港鐵答覆前,我不敢斷言,但根據事後的資料搜查後,有兩點發現:

① 回歸前後政府從未刊憲表示該地段有業權變動。
② 根據地政署設立的「斜坡維修責任」,7NW-B/F24(2)的負責方及維修代理人,皆仍是地政總署。

最後在今日會面過程中,我感到港鐵方的態度,可說是非常官腔,而且給我推卸責任的感覺:一個站長,對於他自己站內建設的詳情,怎麼可能不清不楚?

另外特別感謝雲海,如果沒有他的協助,相信很難順利迫使港鐵答應回覆4條問題。港鐵向我們透露,有十多隻小貓已送往愛協,可能正面對即將被安樂死,請大家盡快查詢,並盡可能領養牠們。

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