立即捐款

規劃

民間成立東大嶼都會關注組 阻千億大白象上馬

民間成立東大嶼都會關注組 阻千億大白象上馬
廣告

廣告

(獨媒特約報導)20多個民間組織昨天(11月8日)宣佈成立「東大嶼都會關注組」,質疑政府在「跨越2030年的規劃遠景與策略」仍未提供足夠資料,證明東大嶼都會大型填海計劃的必要性。關注組質疑項目是否可行,而且缺乏市民參與,立法會應撤回2.4億研究撥款。

守護大嶼聯盟發言人謝世傑指出,政府應該公開所有研究報告,關注組已去信立法會,要求召開公聽會,亦會舉辦民間論壇及諮詢會,鼓勵市民在接下來的6個月積極參與「2030+計劃」諮詢。

謝世傑
守護大嶼聯盟發言人謝世傑

人口估算錯誤 無助解決土地問題

謝世傑表示,政府「盲搶地」破壞珍貴資源,特首梁振英早於2014年施政報告中偷步提出此計劃,更於人大委員長張德江訪港期間,被揭發已用數十萬製作模型,沒有諮詢市民,是「長官意志之下的強力發展」。

東大嶼都會計劃稱可應付900幾萬人口,守護大嶼聯盟成員任憲邦指,項目將在30年後才落成,與現時土地供應無關係,而香港人口將於2043年達至822萬高峰,但在2064年回落至781萬,質疑東大嶼都會計劃於2043年以後才落成,屆時候已沒有需要,「多出來的一百萬人從哪裡來?」 而且計劃的人口密度每公里有7萬多人,將會比現時香港最擠擁的觀塘(每公里有5.7萬人口)更擠擁。

將成史上最貴基建

任憲邦形容,這項計劃將會是「香港史上規模最大、最昂貴的基建工程」。東大嶼都會計劃擬以橋或隧道方式接駁交椅洲、梅窩、喜靈洲,連結至香港島和大嶼山、九龍,長達29公里。任憲邦指起碼要填海1,000公頃,而所有通訊系統及基建,如醫院、學校等,需要從頭興建。赤鱲角機場同樣填海約1,000公頃,成本3,000億,而屯門到赤鱲角的5公里隧道,需要460多億,任憲邦以此估計東大嶼都會最少需要4,000億,相等於香港財政儲備一半(現時約8600億)。

PB080385
(左起)工程師Ronald Taylor、守護大嶼聯盟成員任憲邦

存技術困難 「不合邏輯」

1975年開始在香港工作、基建工程師Ronald Taylor指,工程將面對極大困難,不合乎邏輯,承受很大風險。他指,堅尼地城到青洲的水域是香港海峽最深的海域,相等於維多利亞港三倍, 興建海底隧道將困難重重,當年正是因為水深問題,連結青衣和馬灣才放棄了隧道,而是興建青馬大橋。他續指,若改為興建大橋,為遷就貨櫃船主要航道,大橋需要很高,將會嚴重破壞景觀。

守護「加園」聯盟成員黃健菁指,政府早前提出的堅尼地城及摩星嶺規劃,根本是東大嶼都會計劃的前期項目,質疑政府將項目「斬件上」。黃健菁指,堅摩規劃將來在會在區內增加1萬人口,區內交通根本無法承受。

要求撤回2.4億研究撥款

謝世傑認為,立法會工務小組委員會應撤回2億4500萬的東大嶼都會計劃研究撥款,已有研究和數據證明沒有需要落實計劃,而且「2030+計劃」才剛開始諮詢,質疑為何現在就要撥款研究。

立法會議員朱凱廸表示,希望民主派議員否決研究撥款,香港應該告別以基建帶動的經濟發展,走向更低碳的發展。

記者:顏寧

廣告