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十一號幹線重啟研究 疑為東大嶼都會開路

十一號幹線重啟研究 疑為東大嶼都會開路
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(獨媒特約報導)基建起不停!立法會交通事務委員會將於明日(3月17日)討論連接大嶼山至元朗的十一號幹線(前稱十號幹線)的可行性研究,申請款額為8,770萬。該段最初設計為連接大嶼山至港島西部,十一號幹線或為未來延伸至東大嶼都會及港島鋪路。

十一號幹線建議的初步走線由洪水橋及掃管笏興建隧道,經青龍頭(青龍大橋)連接北大嶼山。即原十號幹線方案,立法會曾在2002年否決南段研究撥款申請,當年預期南段造價為110億,北段則為40億

當局提供的文件稱,新界西北人口增長,洪水橋及元朗南新市鎮落成後,將增加逾25萬人口。根據最新估算,當局指屯門公路、大欖隧道及汀九橋的交通,擠塞情況將於2036年轉趨嚴重。

不過當局擬研究的十一號幹線路段,僅能提供新界西北連接北大嶼山公路、除汀九橋外的另一選項,只能前往大嶼山,往市區仍須途經青馬大橋,再接駁昂船洲大橋或三號幹線。

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2015年10月,青馬大橋因船隻撞及橋底觸發警報,令北大嶼山對外陸路交通中斷,再次引起市民討論(參考文章)。2002年,當局曾向立法會提交設計工程撥款申請,但遭立法會財委會否決,反對的議員包括民建聯、自由黨及四名泛民主派議員

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圖:2000年初的十號幹線走線

關於大嶼山僅靠一條陸路連接的問題,目前正在施工的屯門至赤鱲角連接路料在2018年完工,提供大嶼山對外的第二條陸路通道。

政府重啟十一號幹線研究,或為填海逾千公頃、造價數千億的東大嶼都會鋪路。十號幹線在更早期的規劃,是配合青洲及交椅洲填海項目,由屯門經青龍頭到北大嶼山的迪士尼樂園現址及交椅洲填海區,前往港島堅尼地城。在當局去年推出的《香港2030+》運輸基建及交通檢討中,亦規劃道路連接東大嶼都會至港島。

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圖:十號幹線原規劃連接大嶼山港口至港島

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圖:現十一號幹線屬連接東大嶼都會的規劃

元朗區議會在去年曾通過由民主派、鄉事派、自由黨及新民黨等議員聯手提出的動議,要求從速興建十一號幹線,應付新增人口。

除十一號幹線外,屯門區有多項大型道路工程正在規劃中,除預計在2018年通過的屯門至赤鱲角連接路外,亦計劃興建延伸路段的屯門西繞道連接青田路及港深港西部公路。

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圖:屯門西繞道

屯門西繞道的研究早於2008年展開,但走線經多次修改,去年提出最新的走線設計,預料需進行為期2年的勘測研究。

雖然當局稱如不興建十一號幹線,會導致新界西北往市區道路擠塞,不過翻查資料,當局經常錯誤估算車流,在2007年進行的新界西北交通及運輸基建檢討結果,顯示大欖隧道、汀九橋、青嶼幹線及北大嶼山公路在2016年均會超出容車量設計,但根據立法會議員梁志祥去年向政府提出的質詢,當局承認交通流量低於當日的預測,其中北大嶼山公路預計車流比估計少五成。

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圖:當局除屯門公路「估中」外,高估其餘附近道路的流量

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圖:2007年當局進行的新界西北交通及運輸基建檢討擬建的道路

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