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南區區議會通過華富邨重建 促同時建南港島綫西段

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南區區議會通過華富邨重建 促同時建南港島綫西段

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圖:旁聽的置富花園居民與民主黨區議員柴文瀚在會議外討論重建方案

(獨媒特約報導)2014年《施政報告》中提出重建南區華富邨,初稿計劃原擬以置富花園南重置邨民,但受居民反對下,最新方案將地盤南移,與置富花園保持100米距離。方案昨(7月31日)在南區區議會屬下地區發展及房屋事務委員會討論,數十名薄扶林/置富花園大聯盟成員及居民到場旁聽,區議會雖通過方案,但促當局正視居民意見及同時展開南港島線(西段)工程。

華富邨重建計劃為先發展鄰近的五幅土地(華樂徑、 華景街、華富邨以北、雞籠灣北及雞籠灣南)安置邨民,然後清拆華富邨,日後會保留作公營房屋用途,預料整個計劃提供21,100個單位,比現時增加11,900個單位,預計居住人口6,1萬亦比現時2.6萬人多逾一倍。最新方案取消發展置富道用地,總面積由18公頃減至13公頃。

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不過鄰近的置富花園對計劃有強烈意見,關注團體薄扶林/置富花園大聯盟提出五項反建議,包括將雞籠灣北及雞籠灣南兩個地盤連接、取消華富邨以北近置富花園建屋、降低華景街樓宇高度(由200米減至150米)、徵收域多利道近狗房位置建屋及同時興建南港島綫(西段)。當區區議員、區議會主席朱慶虹更提出措辭強硬的動議:「本會反對房屋署一意孤行、漠視受影響居民意見,更反對一個無地鐵走線、無車站位置、無通車時間表的華富重建方案。 」數十名置富花園居民亦迫爆會議室。

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民建聯區議員在會上促盡快落實華富邨重建,但指房屋署應汲取教訓,改善與居民溝通,又促盡快落實南港島綫(西段),即由黃竹坑連接堅尼地城的港鐵線。朱慶虹亦認為南港島線(西段)必須與華富邨重建捆綁。他指南港島綫(東段)在2007年《施政報告》中落實興建,直到2016年年底才正式通車,整整用了9年。南港島線西段工程比東段更困難,若不予捆綁恐怕落實遙遙無期。

民主黨南區黨團同樣促盡快落實計劃,區議員徐遠華促各議員平衡各區居民利益,促進南區發展。區議員區諾軒指目前輪候公屋人士在南區接近不可能上樓,「由入行做到而家,南區居民對上樓幾近絕望」。

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會議最終通過重建計劃,議案字眼亦「溫和化」,修改為「本會支持政府提出的華富重建方案,惟政府必須正視受重建影響居民對華富重建的各種不同意見,及立即展開南港島線西段的具體規劃工作。」在17票贊成、3票反對及零票棄權下通過。

委員會主席林啟暉於總結時指,原則上通過方案,但政府必須滿足兩個條件,包括房屋署必須完整反映大聯盟的意見,並重視受重建影響的華富邨居民意見。第二是南港島線(西段)須與方案掛勾。只有滿足這兩項條件下,南區區議會才會同意方案的執行。

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圖:華富邨

民主黨(華富北)選區議員柴文瀚在會後表示,事前已知置富花園居民激烈反對。他表示區議會通過發展方案不意味著再沒有空間反映訴求,計劃仍需經城規會,以及立法會房屋事務委員會、工務小組、財委會通過才可正式上馬。他相信不同黨派都會在往後時間為居民提出意見。 柴文瀚亦表明同意南港島線(西段)的興建需要和公營房屋發展計劃同步規劃,指其中1.2萬個公屋單位會在計劃開展後5年建成,必須需要同步規劃鐵路以應付新增人口帶來的交通問題。

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圖:改劃的五幅用地

記者:余凱域、蘇珈霖

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