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天水圍民生關注平台

天水圍民生關注平台於2014年11月成立,致力為香港居民締造更好的生活環境,專注天水圍和元朗的民生動向,藉著積極參與社區活動,凝聚居民力量,推廣香港精神。 Facebook:@TSWNewForce Instagram:@tswnewforce Twitter:@TSWNF 網誌

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天水圍的交通失衡

天水圍的交通失衡
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對於所有跨區工作的街坊而言,相信平日花一兩小時的交通時間,但可曾想過巴士能夠快一點,班次密一點?

目前目前,不少巴士路線均需在天水圍北(天北)走完一圈才到天水圍南 (天南),結果,天北居民要陪坐一段路才可以離開天水圍直上公路,而天南居民則只有企位,甚或望車興嘆。同時,亦有部份天南路線因覆蓋範圍不足,班次疏落,而天北的同類路線卻需繞路半小時方可離開天水圍,這種情況絕非理想。

目前今時今日,天南和天北人口分別直逼17萬和12萬,巴士線卻過時,有如276A、E34A、265B等「一線走天涯」的情況屢見不鮮。同時,有些目的地相近,分別服務天北及天南的路線,卻有部份路段重疊,無法分流(見圖)。另一方面,即使天北獨立成線,亦需以「9」字型繞路(如967、69C)才能離開天水圍,未能妥善使用繁忙的路面、人力及車隊資源。這對於天水圍居民整體而言,是雙輸局面。

目前除上所述繞路之情況以外,天北發展至今經已近16年,惟對外巴士網絡一直仍有不少不足之處,直至2014年才有265M提升至來往大欖隧道轉車站之特快服務。但同一時間,天北來往不少主要地區,例如九龍東、油麻地、尖沙咀及銅鑼灣卻仍需轉車,目前僅由繁忙時間的數班車覆蓋,可見仍有提升服務之空間。

目前展望將來,我們期望巴士公司能夠增添更多全日巴士路線,同時間理順目前各綫於天水圍區內之分工,均分各線資源之餘,亦可於合理時間內完成天水圍路段,藉以充份運用有限的巴士資源,為天水圍街坊提供更便捷,更頻密的巴士服務。

文 : 天民台交通部

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