近幾個星期，荒謬兩個字常常都出現在我的博文中，主要香港近一年所發生的事，真的很荒謬，我也找不到另外的名詞來代替。然而，這些荒謬都是出自一些代表人物，例如講主權和母語就有林鄭搭楊潤雄，今天高鐵就暫時由地鐵主席馬時亨擔當演出。首先，他發表在廣州南站附近建香港村，鼓勵年輕人上大陸置業，每日搭高鐵往來香港返工，叫立法議員盡快過一地兩檢，唔好阻住地球轉。到這兩天，就更爆出一個，我從反高鐵開始到今天都想不到的就是，原來香港不能買票直達大陸多個城市，要去到廣州南再買票，再入閘，這樣辛苦的一地兩檢通過，原來真的是為大陸人而設。
不知不覺，參與反高鐵差不多接近十年，記得當年反高鐵，我差不多每有集會都到，就算去到2010年1月當晚撥款表決後，我都逗留到很夜才走，這次反高鐵算是不成功，因為還是給撥款通過，差不多所有要爭拗的都拗過來，算是給政府說服，但所有民主派議員都還是投反對票，大家都持著一個堅實的反對理念，雖然是通過，但是也留有伏筆。主要就是代表六成的選民作出反對。
在整個討論過程當中，有一個爭拗點是沒有通過，就是如何通關的問題。當時，政府官員，建制派議員都說不出通關的問題。記不起有沒有所謂一地兩檢，較為深刻印象就是聽了吳靄儀小姐的詳細說明，然而湯大狀這個時候更加多一腳就是，無論如何，在西九設關卡都一定違反基本法，因為，怎樣都會是由大陸執法人員在香港執法，這個就一定違反基本法第18條。公民黨就這個問題提出多翻質詢而得不到結論，當時的政府官員和制建派議員都認為是小事，無需要因為這個問題而不通過撥款，因此，這個好像不是問題的問題，今天真的成了通車的關鍵問題。
我曾經說過，因為反高鐵，我不會搭大陸的高鐵，後來想想，若果如毛澤東所言，沒有經歷是沒有資格批評的理念下，我就嘗試搭高鐵，更在廣州南試過轉車到省外城市。經過了幾次的經驗之後，今天聽到馬時亨的說法，看來，港段高鐵又多一項問題。因為，大陸高鐵和外國的高速鐵的出入閘是有所不同，所費的購票，檢查等的問題，是極之花時間，我也深信這個是一個死結，因為我從十多年前上大陸，每年春節都好大件事，都好混亂。
再者，要香港人到了廣州南落車，拉著行李再檢查，再購票，這樣的話，我又何需比更多的錢在香港搭高鐵，為何我不在大陸境內購票呢？因為，我這幾次經廣州南到省外地方都由親友代為購票，非常之方便和肯定。香港人若果沒有支付寶，相信更煩。所以，今年親友到外地都搭飛機，比高鐵易賣票和方便。更加是準時，看來，這個真的是一個「騙局」。
相信高鐵的一地兩檢只是老共對於香港的法治或者是管理的新開始，記得多年前聽過前廣州市長黎子流講過，只要香港一路退步，全中國所有城市都會趕過香港。相信這就是老共的長官意志，看來這位老人家真「挑通眼眉」，看到香港的退步，就看到大陸的進步，這就是一個現實的問題。當然，這個是硬件問題，軟件方面，只要找來更多的賣港賊，一定會是事半功倍，香港人真的要看清前路。
今天，立法會正在討論有關一地兩檢法案的通過，對此，我完全沒有懸念，這個也是我從來都不想提的問題，主要我是在年多前聽過身兼全國人大代表的中國工程院院士王夢恕，談到高鐵香港段的一地兩檢安排的時候，指高鐵香港段應該「不檢，不簽證」，「要快速不能延」，認為香港都是中國的地方。總之鐵路就是要接通，一帶一路要接通。
王夢恕又表示，十三五規劃時已定下高鐵的規劃，今年要將高鐵打通至香港，但高鐵香港段的設計權，不讓中方負責，而是由港方搞，結果港方的設計亂七八糟，耽誤時間，費用較內地段貴一倍，「所以對香港，我們現在不能太嬌慣他們，我們就是要接通」，認為香港只是中國一個省，要將鐵路打通至香港，「誰不聽就滾出去」。
從以上兩段話，大家就應該和我一樣沒有懸念，你或者是不接受，認為是一個芝麻綠豆官的亂叫，我並不認為，我不止公開聽過這些所謂官方的說法，普遍大陸無論是否做官的都這樣認為。我就認為也是長官意志。香港人怎樣抗爭和反對都沒有用，今年9月，高鐵開通，一地兩檢的實行已經是不能改變的現實。相信，騙局只是開始，陸續都會有更多的令人意想不到的荒謬事情會出現。