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九巴長沙灣過海線增分段搶客 袁海文促全日服務與港鐵競爭

九巴長沙灣過海線增分段搶客  袁海文促全日服務與港鐵競爭
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(獨媒特約報導)九巴936路線由荃灣石圍角經西區海底隧道往來銅鑼灣,每日上午及下午繁忙時間限時開出。該線由10月22日起再延長服務時間,並增設長沙灣往港島的分段收費。民主黨深水埗區議員袁海文認為,該線在長沙灣區具競爭力,促盡快全日服務,與港鐵競爭。

九巴936路線日前延長服務時間,往港島尾班於中午12時開出,港島往新界的尾班則延至晚上10時,並增設長沙灣往港島分段收費,由原本收取全程收費$18,下降至$12.1。至於往新界方面,亦加設長沙灣分段。

該線在去年12月起增設荔枝角興華街西站,以吸取長沙灣新區一帶的乘客。雖然長沙灣站乘客屬「尾站」,該站後便直達西隧,但車資帶$18令人卻步。袁海文在今年6月向九巴提出增設分段收費,吸引更多乘客使用。袁海文指九巴當時的態度較為不確定,並稱鼓勵乘客購買九巴月票,「我了解係巴士公司想乘客多買月票,做少啲分段收費。」不過九巴月票售價達$780,對位處市區的長沙灣居民來說並不吸引。經爭取下,九巴在本月終增設$12.1的分段收費。

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長沙灣新區一帶目前有數條過海巴士線服務,例如九巴及新巴的905P路線,來往荔枝角至灣仔,途經西環,但每早只開出兩班。袁海文表示一直在區議會上要求加強區內的過海巴士服務。他認為,936路線較需繞經大角咀及海富苑的905P路線更為直接,但認為936路線現時的服務,僅能滿足部分區內居民的要求。袁海文指,目前936路線的頭班車現時在早上8時20分由梨木樹總站才開出太遲,他會爭取在8時前開出頭班車,讓四小龍一帶的居民能受惠,「依加8時20分開,過到嚟其實都過咗少少上班的繁忙時間。」

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除了905P路線,新巴及九巴亦聯合經營的914、914P及914X路線由天后往來荔枝角海麗邨,全程收費為$9.3,但袁海文認為該等路線全部需繞經大角咀,行車時間太長,路程上亦顯得費時失事,而936路線相對節省時間和快捷,將會全力爭取作全日線並加密班次。

港鐵在早前四綫齊壞,袁海文認為反映香港公共交通系統不能倚賴港鐵。港鐵目前由荔枝角站過海前往銅鑼灣站,收費為$14.3,936路線在推行分段收費後僅$12.1。袁海文期望居民能慢慢養成使用巴士過海的習慣,長遠爭取936路線全日行駛。「路線規劃做得好,絕對可以同港鐵競爭。」

記者:麥馬高

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