一九九八年，新舊機場交接，啟德機場成為歷史，但啟德仍未成為歷史，她的標誌性跑道仍在。
政府現正就啟德規劃進行第二期諮詢，如果社會仍未關注啟德的前途，香港最後一幅維港大型海皮（面積遠超過西九龍的40畝)，將會再被私有化，在政府帶來龐大收入的結果背後，就會白白讓各大財團買斷，興建酒店、住宅、商場，佔據海景，而所謂市民共享維港亦成為荒謬。
太陽報在2005．6．18的社評如下：
「啟德機場舊址水深港闊，最適宜建大型郵輪碼頭。該區環山面海，景觀優 美，可建體育館、高級酒店和高等住宅，一朝打造成本港的旅遊休閒及康樂 樞紐，競爭力可大增。」
上述的一番說話似曾相識，與政府的經濟發展意識型態無異。但香港的競爭力是否與再興建多幾幢臨海豪宅和酒店有關呢？政府只是繼續認為土地只不過是為了帶來賣地收入及地產項目。
為何政府口口聲聲要公民共享(public enjoyment)，為何至今，住在九龍城、土瓜灣、新蒲崗的居民根本不能前往啟達，在跑地草皮上散步，致使大家錯以為啟德已等同啟德機場一樣已消失。
政府的土地檢劃應該以人為本，將所有公共資源還諸公眾。以啟德為例，既然跑道是一個充滿歷史意義的地標，維港又是難得的公共資產，為何啟德不能簡簡單單，放開跑道，還市民一片純粹的青草地。何必假惺惺以「方案」為幌子，創造有得選擇的假象，最終仍是賣地建豪宅。
假如你們對西九文化開發區、灣仔重建、高密度孤島油塘等感到對城市規劃的不滿，希望你們也可以思索啟德，想像啟德的可能性。
諮詢文件可參考