暫別獨媒數月, 就是一直忙碌著「尖碼之聲」的事情。

在過去近半年的時光裡, 爭取保留尖沙咀碼頭巴士總站的事情, 可謂峰迴路轉。自2009年6月第一次刊憲, 以一人一信向政府遞交了5100份反對意見書後, 跟政府糾纏了接近一年。在接近2010年「七‧一」時份, 收到消息指政府會在去年10 - 11月將拆站計劃提交行政會議作最後審批時, 我們整個團隊的心情都往下沉下去, 心中總是想著「大限將至」, 唯有盡最後一切努力。

就是發現尖碼巴總的主要經營者 ─ 九龍巴士, 對於拆站計劃一直 「保持緘默」, 我們在想拆站對九巴的經營存在不細的影響, 但默不作聲的原因可會是缺乏市民的支持?

於是我們在去年的「七‧一」時策動一人一信, 希望九巴介入和跟進, 並於7月24日將1600多份信件連同一個預祝尖碼巴總90歲的蛋糕交到九巴。可是換來冷落對待, 到最後得到的, 只是一封官樣模式的回覆：配合政府的計劃。

那個時候, 我們整個團隊的心情雖未至於直插谷底, 但心想著就只待10-11月被宣告行動失敗。就連早在上半年已有計劃去做的報告書, 各人都再無精神投入工作。

這篇周記本來有很多事情想提。菜園村的戰雲當然不在話下，政府明白知道問題所在，應做的不做，卻來隔星期黑社會式收地。

[自按：元旦大遊行前港人的情緒一定非常複雜，定必滿腦都是功能組別、高鐵與劉曉波。當我們發現高鐵的問題同時是政改的議題時，香港人亦是時候了解一下政改問題也是一個城市發展的議題。]

　城市發展的新價值觀彷彿正在交纏內捲。從天星、及近日高鐵事件中，我們看清功能組別再度成為阻礙民主規劃的雷池。回顧近年民主規劃的爭議，民間在論述上其實已將固有香港人一套最原始的發展主義信仰打得落花流水，不過在十二月三日工務小組就高鐵撥款，單計直選議員的投票意向，明明是八票反對七票贊成的局面，恰恰就是功能組別這五張鐵票逆轉了形勢，令強調由下而上的規劃自主力量難以發揮。功能組別的廢存，除了是政改的問題，彷彿也暗示著一個「城市發展」的問題。

菜園村的街坊們呼朋喚友，上星期天共有千人聚集菜園村表達支持「不遷不拆」的訴求，人數比起當日清拆皇后碼頭時更多。

但不消兩日，行政會議便批准了興建廣深港高速鐵路香港段項目，同時以「特事特辦」的做法大幅調高菜園村的賠償，希望以錢解決問題。

地必須收 人必須走 高鐵必建

這其實是政府一貫的邏輯——堅持不走的街坊其實都是貪得無厭、為了更多賠償才當「釘子戶」，所謂人情、家園、生活，都不過是幌子；香港務必跟上國家的發展規劃，不落人後，否則將淪為「孤島」。於是地必須收、人必須走、高鐵必須建；菜園村如是，利東街如是，天星皇后也如是。

香港會否成為孤島？在此之先，其實應先問：甚麼是孤島？地理上，香港當然是個孤島，但百多年來，香港就在中國與列強的角力中，半推半就地成為了亞洲最開放的港口城巿，無論是商品、文化、資訊、交通、旅遊，都能毫無阻礙地進出香港。

香港既從沒有閉關自鎖，也以這種開放性而自豪，因此「孤島」帶來了一種從根本上否定香港成功的恐懼。孤島代表了斷絕、緩慢、不便、落後，要擺脫成為孤島的夢魘，依政府的邏輯便是要不斷的發展，像奧運精神一樣「（建築）更高、（交通）更快、（經濟）更強」。

發展為先 強者愈強弱更弱

楔子一

資深電影工作者，兼影評人吳昊，約十年前寫過一篇文章，叫《一個電影無政府主義者的懺悔》。作者列出了幾項於他看來百辭莫辯的事實：七十年代尾，香港青年普遍有種躁動不安；新浪潮電影在體制上希望走出已經垂垂老矣的片廠制度，內容及形式上亦見一班年青導演對電影這種藝術形式的一把熊熊烈火；同期，殖民地政府大力推動夏令營、少年警訊等活動，故即使具體社會情況並不翻天覆地的轉變，至少對香港的描述及觀感也是上揚及逐漸改善。

《皇后 居權 還我人權》
甘仔

天星和皇后碼頭要拆的時候﹐新聞界差不多報導了一年多﹐甚至成為國際新聞。社會上有很多關於碼頭是否要拆的辯論﹐大家提出各種意見﹐特別是知識份子。當時兩個碼頭就像1999年我們的居留權事件一樣﹐有那麼多人關心。媒界報導碼頭被拆後﹐香港法庭接受了北京人大釋法後﹐同樣的﹐大家都對這兩件事沉默了。

按﹕以下是林鄭月娥今日在香港電台發表的《香港家書》，沒有新的論點，只是用一種比較軟性的包裝，重複既有的立場。

拍攝／麥家蕾與薯寶（影行者製作）

與幾百位市民一起，溫柔而堅定地公民抗命，取回公共空間，享受一個不受警察管束的一刻，一起講故事、劇場表演、唱歌跳舞、觀賞煙花等等，即使像煙花那麼短暫，也是值得，也值得花較多筆墨一記。

為了安全，要封碼頭？

天星於諮詢文件的位置　　由於天星和皇后(天皇)只是填海工程渉及的某些建築物或設施, 如須填海, 天皇, 連同其他設施, 便必被「重置」.