（獨媒特約報導）曾蔭權在2008/9年施政報告中，宣佈將在地區興建電動扶梯，中半山上環磅巷扶梯項目打尖上馬，以較大型的初步設計獲優先推行後，大幅縮小原方案。在2013年諮詢中，獨媒揭項目效益被高估，也對歷史價值高的太平山區造成破壞。路政署於今年1月推出優化方案，修改部份走線，但對高估效益的質疑全無回應，又拒絕公佈首階段諮詢結果，只含糊表示支持及反對意見「各有相當數目及大致相約」，計劃續強推項目上馬。
路政署在今年年初提出「優化方案」，諮詢僅有兩星期，本月30日將舉行公眾諮詢論壇。新方案縮短60年歷史的磅巷公廁旁的扶梯，保留卜公花園旁的擋土牆及修改普慶坊車輛掉頭位至差館上街。至於2013年公眾諮詢，路政署表示收到約5000份意見書，但並無公開具體內容，只表示支持與反對的意見「各有相當數目及大致相約」。
磅巷關注組楊子傑批評，所謂的優化方案逃避市民訴求，只是在硬件上小修小補，營造政府部門已回應居民關注的假象。楊子傑又批評路政署並未回應誇大使用人數的問題，指港鐵西營盤站已經啟用，不少堅道及般咸道的居民及上班族已改用港鐵站上落山，認為磅巷電梯所謂的用途已失。他呼籲市民出席公眾論壇表達意見。
磅巷方案在2013年諮詢時，假設附近上落山行人道的人流用改用扶梯，計算出10,000人次人流，但統計地點誇大上落山人流，實際只有2000人流，方案仍未計及港鐵西港島線通車後，部份上落山人流已可改用西營盤站上落半山。
圖：楊子傑質疑「優化方案」將掉車位置由卜公花園移至差館上街，該位置在2006年9月1日曾發生父女慘遭輾斃的車禍，新方案對出入的學生構成危險。
圖：路政署最新的「優化方案」
建制派十分堅持推動項目，當局區議員，民建聯蕭家怡曾在區議會動員街坊到場支持項目，區議會主席葉永成更表示「要為在座的白髮蒼蒼的長者做野！」對於項目效益被高估的質疑，發言建制派區議員均一改口風，指不能單以效益計算。