【獨媒報導】跑馬地和何文田經常有「學神」學車，被指長期造成塞車問題。立法會選委界議員劉智鵬提出口頭質詢，建議仿效內地的考車模式，讓學神們在「封閉場地」完成考試，甚至用虛偽實境平台做學車訓練，減少佔用道路時間。運輸及物流局局長陳美寶指，內地考試模式與香港相似，除了筆試和場地技能測試，亦有路試。她補充，若虛擬場景訓練有助提升駕駛技巧、確保取得P牌後可適時應對路面突發情況，當局會思考更多創新方式。至於數名議員提倡在跑馬地設立「學神禁區」，陳美寶未有正面回應。

劉智鵬在口頭質詢指出，學車人士常因經驗不足而致車輛未能以合適車速行駛，導致道路其他車輛受阻，他關注政府會否增設在市區設立新的考試中心，又提倡採用內地「考場考試」模式，容許學習駕駛者在封閉場地內完成大部分考試項目。

劉智鵬

市區覓地建新考車中心「都唔容易」

（獨媒報導）城巴在2023/24年度巴士路線計劃，提出取消48號線（深灣至華富）等，當年在南區區議會討論時，因宣誓風波只有三名議員。事隔三年，運輸署及城巴上月發出通告實行方案，在區內引起牽然大波，最終暫緩實施。有立法會議員提出書面質詢，問及巴士路線計劃的機制，包括由諮詢區議會至實施不能超出多久等。

指巴士路線計劃一般年內落實

運輸及物流局局長陳美寶在書面回覆指，除專營巴士公司有「主體責任」外，運輸署亦會審視不同路線的運作情況，按實際情況及指引調整服務。此外，署方會根據從地區收集的意見，與巴士公司商討後擬定年度巴士路線計劃，每年第一季諮詢區議會，第二季因應意見敲定，一般於年內盡快落實。

至於有否實施時限，運物局指部分路線需配合新建大型基建設施的啓用日期和住宅項目的入伙日期，實際實施日期須視乎落成進度。回覆未正面回應如不涉上述因素影響的路線，最長可相隔多久才實施。

提問的是民建聯立法會議員陳學鋒，指收到市民投訴專營巴士公司不顧乘客需要，透過重組巴士路線的手法賺取最大的利潤。他亦問到過去三年及未來一年，專營巴士公司取消和合併路線的數目，以及合併前後的車資。

【獨媒報導】港鐵目前正推進6個新鐵路項目，包括東涌西站建造工程。港鐵昨日（5月19日）指，東涌西站已完成頂層樓板與大堂層的挖掘工作，現正進行月台層挖掘及樓板建造，預計車站主體結構將於2027年上半年大致落成。此外，東涌西延伸隧道鑽挖機已挖通往東涌西站的路段，並已掉頭展開往東涌站方向的鑽掘工程，該站料於2029年通車。

「由上而下」建造東涌西站

港鐵公司早前已宣布東涌綫另一個新增車站東涌東站已平頂，至於延綫工程，將由現時的東涌站向西延伸約1.3公里，設新的終點站東涌西站，服務逸東邨及東涌西新市鎮人口。

由於工程範圍鄰近住宅，港鐵採用「社區友善」方案，包括以「由上而下」形式興建東涌西站，即先建造頂層樓板作隔音及防塵頂蓋，再挖掘及建造大堂和月台樓板，藉此降低噪音和沙塵對鄰近社區的影響。

安察洛堤終於公布了巴西男足參加世界盃的廿六人名單。和我日前的估計相比，有兩個人選不一樣，而且都是令我意外的。首先，守門員沒選Bento，召入了現效力甘美奧的Weverton。另外，Joao Pedro也落選，我預期不會入選的Rayan則榜上有名。

Bento很可能要為他上星期在沙地阿拉伯聯賽的嚴重失誤而負上代價。但為何因此得益的是老將Weverton？他的年紀比起Alisson和Ederson更大。有一個可能性是，教練團不認為第三號門將是純粹來爭經驗或者是應付十二碼。Alisson養傷多時、Ederson在土耳其也偶有犯錯。第三門將就要選可以隨時上陣的經驗老將。反過來說，也代表了Alisson和Ederson之後，巴西守門員中的後起之秀，質素未受認同。

之前提過，週末有傳聞指尼馬和Joao Pedro競逐最後一席。我是不信的。但既然現在尼馬有份而Joao Pedro無緣，似乎這段傳言不是無的放矢。我本身不信此傳言，主因是上兩次國際賽檔期，Joao Pedro都有入選，而且都有一定的上陣時間。我真的認為，Joao Pedro是「坐定粒六」入選那一類。