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林紹波
【獨媒報導】國泰航空（0293）今日公布中期業績，截至今年6月底止，集團中期股東應佔溢利62.43億元，按年升70.99%，每股基本盈利99.5仙，第一次中期股息每股26仙，按年增加30%。行政總裁林紹波表示第三季預訂情況強勁，對下半年審慎樂觀。在燃油附加費方面，林紹波指今年第一季的燃油價格處於正常水平，即低於90美元一桶，4月至5月曾升至200美元一桶，6月曾一度回落，6月至8月則介乎120至150美元一桶，可見「一路都好波動」，預期下半年情況持續，集團會跟隨市場波動，即每兩星期作出調整，並表明不會因此削減運力。
國泰今午舉行中期業績發布會，集團期內收入680.61億元，按年增加25.3%，今年上半年該分部業務的客運收益為432.03億元，按年增加26.3%。集團今年上半年運載乘客共1,600萬人次，平均每日載客約8.84萬人次，按年增加17.5%；貨運上半年錄得的收益約138億元，按年增加23.9%，整體載貨噸數亦增加8.5%至86.9萬噸。
白德利
數以萬計的非法偷渡於7月29日起突然經摩洛哥，湧進西班牙於北非面向直布羅陀海峽的休達市 （Ceuta），造成了非法移民湧進歐洲的恐慌，包括意大利在內、有強烈反移民聲音的國家，甚至呼籲暫停與讓來自西班牙人員能自由進出的神根協定 (Schengener Abkommen)。
面對大批非法闖入者，西班牙邊防加強邊境控制，並於海岸設置浮網等屏障，截至8月3日，闖入者約6萬人，已有近5萬被譴返，最少80人於偷渡期間死亡。
誤傳還是摩洛哥政府在背後發功？
引發這次偷渡風暴的主因，是有關西班牙最高法院於7月8日一項有關非法入境者的裁決，法院要求執法部門在處理經海路進入西班牙領土的偷渡者時，不能實施即時遣返，而要經正常程序獨立審核每宗個案，才能進行遣返。
然而在北非多國的社交媒體平台上（包括 TikTok，Facebook 和 Telegram），最高法院的裁決卻被解讀為扺壘政策，即偷渡者進入西班牙領土後，便能免被遣返。西班牙在北非、被摩洛哥包圍的休達和梅利利亞市（Melilla），就變成最易抵壘的目的地。
【獨媒報導】上訴庭今年2月駁回民主派初選案中12名被告，就定罪及刑期的上訴。11名被告申請上訴至終審法院的證明書，司法機構網頁顯示，上訴庭下周一（10日）早上10時頒布決定，預計需時5分鐘，與訟各方代表均無需出席。
在民主派初選47人案中，45名被告罪成，劉偉聰、李予信脫罪，12人及後提出上訴，包括鄒家成、吳政亨、何桂藍、林卓廷、余慧明、楊雪盈、梁國雄、何啟明、黃碧雲、鄭達鴻、陳志全就定罪及刑期提出上訴，黃子悅則就刑期提出上訴，惟上訴庭今年2月23日已經全數駁回，另同時駁回律政司提出就劉偉聰的無罪裁決上訴。
除了黃子悅，首次上訴失敗的11名被告均再次提出上訴，申請上訴至終法院證明書，司法機構網頁顯示，上訴庭下周一早上10時頒布決定，上訴聆訊由3名國安法指定法官，包括高院首席法官潘兆初、上訴庭法官彭偉昌及彭寶琴處理。另外，11名被告亦已同時直接向終審法院申請上訴許可，目前仍未排期進行聆訊。
此外，案件已經累計有21名罪成的被告出獄，今年便先後有朱凱廸、岑敖暉、梁晃維、張可森、徐子見、楊岳橋、尹兆堅及胡志偉重獲自由，伍健偉亦預計今年9月刑滿獲釋。
案件編號：CACC253/2024
政府新聞處圖片（非涉事圖片）
【獨媒報導】廉政公署今日（4日）起訴一名食物環境衞生署管工公職人員行為不當，指他涉嫌無故票控5名市民亂拋垃圾，令他們被無理追討罰款，甚至遭法庭通緝，部分人士指稱違法時根本不在香港。
廉署下午發稿指，早前接獲食環署轉介的貪污投訴展開調查。控罪指現年41歲的被告羅銳，案發時為食環署深水埗區環境衞生辦事處轄下專責執法小隊的管工，主要職責是根據《定額罰款（公眾地方潔淨及阻礙）條例》，向在公眾地方亂拋垃圾及吐痰等違法人士，即場發出定額罰款通知書。
四年前曾票控5人 翌年「翻炒」
被告涉嫌於2023年12月至2024年2月期間，在執行公職過程中，無合理辯解或理由而故意作出不當行為，先後發出5張告票，記錄5名曾經被票控的人士涉嫌在公眾地方再次亂拋垃圾，而事實上他們並沒有干犯該罪行，而有關告票亦沒有妥為發給5人。
廉署調查發現，被告曾於2021年至2022年期間向該5名人士發告票，並涉嫌利用相關資料於案發期間再向5人發告票。廉署稱，由於5人根本不知道自己被票控，他們並沒有按法例要求繳交罰款，並因而先後被法庭命令頓促繳交罰款或發出通緝令，其中一人更被拘捕及須往法庭應訊。
【獨媒報導】規管網約車法例大部份法律條文昨日起生效，實政圓桌立法會議員莊豪鋒表示，新例下召喚網約車的等候時間，及價格均輕微上升。他昨日從位於九龍的住所召喚網約車到金鐘立法會，可見等候時間稍長，但認為分別不大，認為在「5分鐘之內有車」仍屬可以接受：「我以前可能等分幾、兩分鐘，噚日叫3分幾、4分車，係咪我接受唔到嘅程度呢？又唔係喎。」
政府預計最早可在今年11月底批出網約車服務牌照，網約車司機日後必須持有網約車駕駛許可證，持有「的士許可證」人士可以直接申領網約車駕駛許可證。不過，未有持有的士駕駛執照人士，就需要先通過綜合筆試，完成後再參與職前課程。
根據《道路交通條例》，未領有有效出租許可證而非法載客取酬的司機，首次定罪可處罰款1萬港元及監禁6個月，再干犯可處罰2.5萬元及監禁12個月，司機另可被取消駕駛執照，為期不少於12個月。
莊豪鋒今早在港台節目表示，新例對兼職網約車司機的阻嚇力較大，「佢可能會停一停先」，或會轉為駕駛的士：「佢會唔會返出嚟再做網約車司機，就好視乎政府成個執法力。」
（獨媒報導）位於太平洋的熱帶氣旋白海豚，正逐漸西移，趨向日本沖繩。天文台昨日發表網誌，指白海豚採取偏西方向移動，橫過日本以南海域，本周後期將移向東海一帶，但隨後路徑存在變數。如路徑偏南，相關雨帶會較接近華南，本港驟雨會較多。
根據本港九天天氣預報，本港周六（8月8日）及周日（8月9日）日間酷熱，氣溫由27至34度。天文台提醒高溫亦會觸發雷雨，市民進行戶外活動時除做足防暑防曬措施外，亦宜帶備雨具。
早前不少預報模式，料白海豚強度可接近歷史峰值，不過最終未如預期。天文台昨日在網誌指，白海豚的強度在上星期四至星期五（7月30至31日）曾達到巔峰，中心附近最高持續風速估計曾達每小時240公里，其後出現眼壁更替，中心附近風力有所下降，昨日減弱為強颱風。
政府新聞處圖片
【獨媒報導】創新科技及工業局局長孫東上周六以《1823再出發》為題撰寫網誌，指1823服務每日服務量逾2萬次，數字政策辦公室正推進多項工作，包括運用視覺化及AI技術，將與民生相關個案整合於儀表板（Dashboard），協助分析風險及異常情況。此外亦會試用多項AI技術，包括分析市民電郵及語音辨識。文章又提到立法會議員早前於北京進行國家事務研修考察，實地考察了12345市民熱線服務中心，並對1823提出了多項改革建議，如高層次跨局跨部門統籌及「首接部門個案負責制」等，孫東指值得政府思考和借鑑。
孫東（資料圖片）
（獨媒報導）宏福苑大火揭發棚架物料不阻燃，其中踢腳板在聽證會更被專家指為最易燃的關鍵燃燒物，但過往守則沒有阻燃要求，勞工處上周五（7月31日）刊憲棚架安全守則增編，指踢腳板「不得增加火警風險」。香港執業安全師學會會長李光昇向《獨媒》表示，踢腳板沒有如棚網列出阻燃標準，認為屬漏洞，彷彿要業界「跟咩標準自己諗掂」。
規管範圍又是否足夠？李光昇指舖設在工作平台底部的橋板，比兩側的踢腳板範圍更大，有火警風險，不解政府研究8個月，卻未將橋板納入規管，「如果真係有可燃物，煙頭又好、燒焊火花又好，滴落焫著風險，踢腳板風險遠遠低過橋板。橋板打平擺，所有嘢滴落一定係佢接住。」
宏福苑踢腳板惹火 終修訂要求
政府設立的宏福苑獨立委員會聽證會上，政府委任的消防工程專家袁國傑作供時展示，大維修關鍵燃燒物燃點時間，發現宏志閣和宏仁閣的踢腳板最快被點燃，比棚網和封窗發泡膠更惹火。
【獨媒報導】銅鑼灣書店老闆林榮基上月初因癌症在台北逝世，遺下的銅鑼灣書店也將退租，本周末一連兩日（8月1日及2日）最後開放，予市民自由定價帶走餘下的書籍。此外，有讀者向《獨媒》指希望接手書店，延續林榮基的理念。
銅鑼灣書店置身於台北古亭附近一條寧靜的巷弄裡，《獨媒》記者昨日到場視察，有讀者不勝唏噓，「平時都無咁多人嚟」，嘆或許是最後一次，一班愛書之人在銅鑼灣書店相聚。
昨日店內長期有10多位讀者，佔據書店一角凝視書架，把握最後機會把書帶走。除了拍照打卡，有讀者買完的書也蓋上「銅鑼灣書店」的印章留念。書店助手也不時向讀者稱「不用太擔心，林老闆離開時不算很痛苦」，讓支持者及讀者放心。
趨勢
整件爭議的核心議題是，國際足協會長恩菲天奴（Gianni Infantino）打算將國際足協賽事（包括男足世界盃）的商業利益，改由一間企業持有。雖然原計劃的內容是國際足協會是該企業的大股東，但少部分股權將會引入私人投資者。而據報相關投資者就是由特朗普女婿之弟Joshua Kushner牽頭的Thrive Capital。
而私人投資買下運動賽事或者球隊的商業權益，近年已成為一股趨勢。歐洲足協對此案的反應最大，但作為最具吸引力的足球市場，私人資本對歐洲足球的商業利益肯定最垂涎。西班牙和法國足球聯賽的商業利益，已經有少量股權出售予CVC Capital Partners。CVC在當下的全球運動產業地位舉足輕重。比足球更重視「傳統」的欖球（如六國欖球賽）和網球（WTA）都已與CVC有投資協議。世界排球聯會的商業利益，CVC也分一杯羹。
換言之，恩菲天奴原來要做的，不是什麼出格的行為。
手段問題
