【獨媒報導】去年加價2.3％的港鐵，今年又會加多少？港鐵昨日表示將於本月公布加幅，按機制推算會作加價，但稱會視乎市民負擔能力，以機制中的「封頂」的家庭入息中位數升幅為上限，即3.09％。
港鐵與運輸及物流局達成共識，修訂票價調整機制，生產力因素會改為按港鐵上一年度除稅後的香港物業發展利潤計算，新的公式如下：
0.5 × 綜合消費物價指數按年變動 + 0.5 × 運輸業名義工資指數按年變動 – 生產力因素（按利潤決定，由0.6至0.8）+ 延後加幅
翻查政府統計處資料，2023年第4季家庭入息中位數為30,000元，對上前一年同期的28,100元增加900元，即約3.09％為「封頂」的加幅。
車務營運收入增50%
去年12月的綜合消費物價指數為2.4%，至於最新的運輸業名義工資將於月底公布，而第三季則錄得6%。生產力因素方面，港鐵昨日公布的業績顯示，物業發展利潤按年大跌八成至20.83億，按機制利潤在50億以下，只需扣減0.6％，換言之按機制結果為3.6％，而去年尚有延後的1.85％加幅。
港鐵去年全年盈利77.84億，減少兩成，不過收入按年上升19%，其中車務營運及車站商務收入分別為201.3億及51.2億，分別增加50%及66％。港鐵表示原因為本地鐵路服務客量回升、過境服務重開，以及廣深港高鐵復蘇強勁。
瑞典兩項目蝕10億
港鐵管理的瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路和Mälartåg，因經營不善而提早終止協議，港鐵已將總額10億的虧損撥備在2023年的損益表中列出。兩鐵將分別於今年3月2日及6月16日終止專營權。
港鐵來年度會重推去年流標的東涌東站項目，而「日出康城」第十三期及油塘通風樓項目正申請預售樓花同意書。去年7月開幕及12月試業的新商場大圍的「圍方」及黃竹坑商場「THE SOUTHSIDE」，出租率分別為100％及80%。新開放個人自由行的青島及西安，港鐵稱正與內地相關部門商討，加設往來本港的列車車次。