【獨媒報導】西隧30年專營權昨晚結束，政府在今天（8月2日）凌晨收回西隧，並隨即實施三條過海隧道「633」收費方案，的士過海收費劃一為25元。運輸及物流局局長林世雄指，的士分流作用明顯，由凌晨到清晨5時，使用西隧的的士數量比以往同時段增約50%。《獨媒》今早繁忙時間在西隧視察，的士數量約佔車輛總數的四分一。
（16:50 更新）運輸署下午表示，早上七時至十時繁忙時間過海車流為44,000架次，與實施前相若。至於三隧流量，運輸署指西隧上升3%，紅隧及東隧則分別下降4%及1％。至於使用西隧的的士在早上繁忙時間增加約兩成，署方指由於以現金繳付隧道費的的士數量上升，因此西隧的人手收費行車道在繁忙時間比平日略為繁忙，認為在8月6日實施「易通行」後，西隧會更為暢順。
林世雄：三隧收費差距縮窄 誘使司機改變習慣
踏入凌晨零時，西隧三十年的專營權正式告終，西隧及東隧封閉約5分鐘，以更換新收費牌，以及為西隧員工進行交接。運輸及房屋局局長林世雄今早視察西隧交通情況，並聽取運輸署匯報。他見記者時指三隧交通運作暢順，重申目標今年內儘快實施「不同時段不同收費」，屆時交通改善會更明顯。
運輸及房屋局局長林世雄
林世雄表示，三隧實施「633」首階段方案後，的士的分流作用明顯，由凌晨到清晨5時，的士使用西隧的數量比以往同時段多約50%。至於會否「三隧齊塞」，林世雄表示司機習慣非一兩天可以改變，並重申「633」方案僅是過渡。對於西隧私家車由75元下調至60元是否足夠，林世雄指下調25％「已經減咗相當嘅比例」，而紅隧增至30元後差距進一步收窄，認為可誘使司機改變習慣。
《獨媒》記者問及調整收費，政府的隧道費收益為何。林世雄指政府首要考慮有效處理三條隧道的交通情況，收益多少只是其次，又指實施「不同時段不同收費」後，料政府收入不會增加。
《獨媒》記者今早七時左右到西隧觀察，記者統計五分鐘內有109架次車輛進入隧道，其中的士佔了27輛。早上九時左右記者再作統計，五分鐘內進入隧道的320架次車輛中，的士佔了80輛，兩者比例同約25%。多名乘客名巴士車長皆向《獨媒》表示，西隧交通情況與平日相若。
根據運輸署統計數字，今年五月份西隧每日行車架次約5.45萬架次，其中的士約1.46萬架次，比例約為26%。
此外，警方在今早8時44分接報，指西隧往香港方向收費亭，有私家車撞向的士，該私家車司機自行報案稱頸部受傷。現場可見的士左邊車身凹陷，有車頭損毀私家車被拖走。
自動加價機制被垢病 分流方案討論多時
西隧公司由三家財團合資組成，包括港通控股有限公司、 中信泰富有限公司、嘉里建設有限公司。造價70億的西隧經歷四年動工期，於1997年4月30日正式通車。西隧過往共加價18次，通車至今賺約220億元，其法定收費上限多次按自動加價機制調高，無需經立法會審議，多年來為人垢病。西隧與另外兩條過海隧道的收費差距，是車流分佈不均的原因之一。
政府曾一度提出為西隧失控局面「埋單」，2018年，時任特首林鄭月娥上京與西隧高層會面，建議政府補貼西隧，換取西隧減價，而紅隧、東隧則加價，不過方案在立法會反對聲中撤回。
西隧將於8月6日凌晨五時起實施「易通行」，而紅隧已率先於上月23日實施，東隧則定於8月27日。西隧周六（8月5日）晚上10時會分階段實施臨時交通安排，部份路段減速，到8月6日凌晨4時，西隧及所有支路會封閉一小時，通宵巴士需改道。
