【獨媒報導】運輸及物流局今日（2月6日）發布的《運輸策略藍圖》，當中提及過海隧道交通，料壓力會持續增加，而交椅洲填海及港島西至大嶼山第四條過海隧道未有時間表下，將研究不同擴充過海交通容量方案的可行性，包括過往不同人士曾倡議的走線、以類似獅子山隧道的模式擴建現有隧道或新走線等，當局會持開放態度審視所有方案。
隨著政府宣布交椅洲人工島填海（「明日大嶼」）沒有時間表後，途經人工島的第四條過海隧道亦同成疑問。對於過海隧道交通，《藍圖》指會研究「未有交椅洲人工島發展下不同工程方案」。運輸及物流局局長陳美寶表示，當局今年會就不同擴充過海交通容量方案的可行性進行研究，除考慮技術可行性外，亦會考慮本港未來人流、物流、經濟發展及地區區域發展趨勢等因素。
運輸及物流局局長陳美寶
對於現時三條過海隧道於繁忙時段的車流已超出設計容量，陳美寶指當局一直密切留意，對不同舒緩過海交通壓力的方向持開放態度。運輸及物流局常任秘書長丘卓恒則提到，當局已採取不同措施，包括近日落成的西隧南行港島出口增建行車線工程，形容已對繁忙時間車流「大有幫助」。
運輸署發言人在簡介會中提到，政府對於過海交通的目標是希望將擠塞情況維持在可控程度，三隧實施「不同時段不同收費」後已有幫助，會積極尋找合適方案回應社會需求。對於興建第四條過海隧道，發言人重申未有具體方案及時間表，現時循不同方向應對過海交通壓力，並料今年內全線通車的六號幹線，有助紓緩過海交通。
近日有不同政黨及人士倡議，於將軍澳第137區興建新過海隧道，連接港島東小西灣一帶。
