圖：香港道路交通擠塞研究報告
（獨媒特約報導）交通諮詢委員會發表《香港道路交通擠塞研究報告》，報告提出多項建議，包括中短期提高私家車首次登記稅及牌費、研究電子道路收費及加強違例執法，長期檢討泊車位政策及路旁上落貨物安排，報告亦提到警方現時對交通違例的執法力度不足。香港地球之友及健康空氣行動回應報告，同樣肯定交諮會從需求管理入手控制交通流量，不過地球之友擔心建議多從收費入手，阻力較大，健康空氣行動則要求當局推行低排放的交通規劃，由「以車為重」改為「以人為本」，將由車輛主導的運輸模式改變為「公共交通、單車網絡及人行道路並行的有機組合」。交諮會的報告將提交予政府當局考慮。
圖：市區在繁忙時間的行車速度愈來愈低，反映交通擠塞嚴重
提高私家車首次登記稅及牌費
報告表示，過去十年車輪增長以私家車為主，由2003年至2013年增加40％至681,000輛，按年增長4.6％，報告形容「增幅驚人」。私家車佔道路流量40％至70％，但只運載16％路面乘客量。相反巴士及小巴只佔總流量5％至25％，卻運載71％總路面乘客量。報告建議提高首次登記稅，幅度應比2011年時的15％為高，亦應包括環保汽油私家車，甚至應考慮取消環保汽油私家車的稅務寬減，只寬減零排放的電動車的首次登記稅。
報告同時建議參考期內通脹提升20多年來未有增加的私家車牌費，同時收緊環保汽油私家車的認可標準。報告又指目前柴油免稅，去年柴油私家車已錄得57％增長至3107輛，報告建議須同時就柴油私家車的燃油徵費。
報告中提到政府在1982年曾實施一系列措施，包括徵收雙倍首次登記稅、三倍牌照年費和雙倍燃油稅，登記車輪數目大減18％。91年增加16％首次登記稅及10％牌費，也令私家車增長由9.4%下降至7.7％。
圖：報告列出私家車按年增長驚人
研電子道路收費
報告亦認為須善用有限的路面空間，指中環及灣仔繞道落成後，可考慮在中區實施電子道路收費。報告又認為需加重交通違例事項罰款和加強執法，包括提升由1994年起從未調整的定額罰款（320元或450元），以增加阻嚇性；警方增加人手執法及更多地應用資訊科技協助執法。
圖：私家車佔主要道路流量統計
檢討泊車位政策
泊車位愈多，愈鼓勵市民使用私家車。報告認為須就泊車位定出合適水平，並研究發布空置泊車位實時資訊，避免私家車繞路尋找泊位，並提升自1994年起從未提升的路邊咪表泊車收費（每15分鐘2元）。報告又建議設立誘因，鼓勵商戶在非繁忙時間在路旁上落貨物；增加泊車轉乘優惠等。
報告表明公共交通服務及過海隧道的使用情況不在研究範圍內，指政府即將開展的《公共交通策略研究》中會作出探討。報告特別提到曾討論車輛配額制度，但認為現階段不適合引入香港。其餘曾考慮的措施包括限制車輛行駛計劃（如單雙號行車）、提高燃油稅、鼓勵多人共乘一車（一人一車須增加收費）、外判交通執法予私人機構等。