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九巴新專營權條款立下里程碑

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九巴新專營權條款立下里程碑

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政府在一月向立法會交通事務委員會遞交有關《九龍巴士(一九三三)有限公司巴士網絡的新專營權事宜》文件提及於今年七月九巴專營權屆滿後,批出新十年專營權予九巴。

作為長期監察公共運輸系統的團體,我們對當中在新專營權下的服務承諾表示欣慰,這一次包括內的的服務承諾,可說是香港公共巴士服務新的里程碑。

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數據共享

首先,本組在較早前提及在世界各地或者Google地圖有公共交通路線功能教導乘客採用最合適路線,今次九巴的專營權條款中,將會將九巴目前的實時到站資訊數據與運輸署的乘車apps「香港乘車易」共用,方便「香港乘車易」的使用者取得九巴,相連的功能預計可於本年上半年內增設。

如其他乘車apps結合「香港乘車易」的數據,令香港的市民及旅客可以跨平台得到公共交通資訊,令出行更方便,長遠是可以鼓勵市民重投公共交通服務的市場。

上層座位資訊

九巴會推行試驗項目,利用科技在巴士車廂下層提供上層空座實時資訊,減少乘客在上下層間不必要的上落,有助減少乘客上落梯級找座位,減少乘客在車廂行走的風險。

但本組必須強調,在技術上根本無須試驗,因為新加坡的雙層巴士車隊早已採用,只是會否因為乘客習慣問題而影響是提供資訊的準確性。

長途線學生優惠

我們認為這是一項期待以久的措施。12至25歲全日制學生乘搭目前成人車資為 12 元或以上的九巴日間獨營路線可獲即日回程半價票價優惠,即來回相當於提供75折優惠,計劃屬恆常措施。

此為學生們提供更多的交通選擇,當然,本組希望九巴及運輸署可以考慮將此項學生票價優惠,拓展至整個巴士網絡。本組認為,為學生提供巴士票價優惠,比提供學生車船津貼來得直接,間接有進一步抒緩低收入家庭的日常開支。

跨界別轉乘

今次的新增專營權條款中,最為我們驚喜的是結合電車轉乘。我們認為,這是九巴突破路線網絡限制的關鍵一步,亦有助新市鎮居民穿梭港島區。以屯門往返銅鑼灣或東區,及新界往返西區最受惠。

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