文：阿聰
在天時地利人和的因素下，民主黨成員、曾是「鄺神」鄺俊宇前助理黎駿穎，憑一顆赤誠之心當選為「屯門市中心」選區議員。市中心為屯門的心臟地帶，既是屯門人消費購物的地標，也是重要的交通樞紐。即是說，各區屯門人的生活跟市中心的發展密不可分。究竟，作為市中心的第一把關者黎駿穎在進入議會首先會做哪三件事，來處理市中心日積月累的問題呢﹖
處理警暴及毒氣問題
以往建制派在區議會內佔盡優勢，黎駿穎用「控制」去形容之。基於這結構性問題，區議會是沒有辦法就政府施政作出任何監察。但自11月區選後，區議會的形勢徹底扭轉，民主派於屯門區取得28個議席。11月中旬至11月底，警方經常都在屯市時代廣場附近使用化武，黎駿穎認為區議會可藉著這個優勢，在議會內發出聲明，譴責警方在屯門採用的暴力。
大部分市民都很關注10.28屯門毒氣事件。黎駿穎除了關心10.28外，他更關心市中心至Vcity一帶的安全：「11月其中兩個禮拜，警方連續七至八日，幾乎每天都在杯渡路、屯門鄉事會路十字路口施放催淚彈，情況令人擔憂。」他認為現在要做兩件事，一是繼續在公開平台發聲，二是利用議會的優勢為市民爭取更多資源：「例如在屯門毒氣的問題上，我當然希望環保署願意跟議會合作，承諾對殘餘物進行化驗。但如果環保署不願意跟進，我們也不可以停止有關工作。我的取向是希望能運用區議會秘書處本身的資源，委託有關機構就殘餘物進行化驗，讓市民進一步了解催淚氣體對市中心構成的影響。過去，屯門區議會都曾利用議會的資金來進行研究工作，因此，這個構思並非不設實際。」
跟進輕鐵癱瘓問題
黎駿穎表示，11月底曾有街坊指曾在鳴琴站向兆康方向候車40分鐘，事件令人難以置信。黎亦曾於友愛站等候15分鐘，才能乘坐列車前往市中心。黎指：「港鐵解釋指交通燈等設施故障，影響人手分配令列車的班次減少，我自己就唔接受呢個解釋。輕鐵以前平均4至5分鐘就有一班列車，但而家要等候15至40分鐘先有車。即使故障問題而影響人手分配及班次，個落差都令人無法接受。」
除班次外，已壞掉多個月的輕鐵報時器仍未被修復。黎指：「早於兩至三年前，我們已建議港鐵啟動手機實時報站系統，顯示輕鐵進站時間。這措施在技術層面上絕對可以辦得到，但港鐵那邊一直未有處理，因此，進入議會後，我希望繼續監察港鐵跟進以上措施。」
跟進交通「一區多站」的問題
除區與區之間的輕鐵接駁服務外，黎駿穎還關注到區內交通問題。不說不知，區內的交通擠塞問題相當嚴重。他說：「基於歷史因素，區內連結屯門市廣場、時代廣場及錦華商場的馬路，其實有四個的士站，其中兩個是紅的站，兩個是綠的站。而兩個新界的士站之間，又夾著一個小巴站。由於空間太窄，站與站之間幾乎沒有距離，加上違例泊車問題嚴重，乘客上落車時出現嚴重交通擠塞的情況。小巴或的士切線時都有可能構成危險，發生衝突。」
過去區議會曾成立工作小組，建議將其中一個的士站遷至較前的位置。但過程中由於法團及業界有不同聲音，在意見不同的情況下官員沒有執行政策，因此問題依舊擱置。就以上問題，黎穎駿有這樣的構思：「首先警方必須就違例泊車問題加強執法。至於『一區多站』嘅爭議，我認為與其因車站遷移而可能影響前面行人路，不如取消其中一個紅的站，因為紅的的數量喺市中心區域其實不多，無需要有兩個車站停泊的士。」黎又坦言，預算到提出問題時會遇上反對的聲音，運輸處也有可能因此而拖延擱置，但他說： 「拖延擱置，是否代表甚麽都不去做？答案當然不是。我希望可利用今屆區議會的優勢，加強溝通，以盡快解決交通擠塞的問題。」
作為屯門區的心臟地帶，市中心日積月累的問題猶如寄生蟲一樣附體。要根治毛病，其中一個方法就是透過議會改革，加強監察政府的能力。黎駿穎在上任前已密切跟其他地區的候任區議員合作，一同處理噪音及屯公大媽等問題。相信他能為屯門人做好把關的工作，為屯門帶來全新的氣象。