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方鈺鈞

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巴黎北京的單車共用系統

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單車使用者在七一期間帶備單車遊行,爭取單車道路使用權。(圖片來源:Ho Loy)

七一遊行當日,隊伍出現了一批約30位持單車遊行的請願者,進行名為「單車不再是小眾」遊行,示威環額寫上「汽車已夠多!人的空間要更多!支持步行踩單車!」。他們沒有高呼口號,以單車及身體力行,為單車爭取公平的道路使用權。近年本地的單車運動打謂有增無減,有單車團體更要求在香港島增設單車徑。可惜一項又一項的大型基建如高鐵、港珠澳大橋、將軍澳-藍田隧道等,設計圖則都沒有包含單車友善政策的視野。以香港政府2009年誇海口建造「新界單車徑網絡」為例,再次証明政府視單車為優閒活動。若官方思維沒變,香港在推動單車城市這方面只會愈來愈落後,改善空氣污染質素亦遙遙無期。

空氣污染和交通擠塞是大城市必須面對的問題。全球各地不少政府都認為推動騎單車是有效而可行的改善方案。上月中,北京政府推出公共單車服務系統,首批試點有二千架公共單車分佈在北京63個租借站。每輛單車的車頭都安裝了電子晶片,記錄單車使用情況。為了鼓勵市民使用公共單車作短途旅程,目前採取「免費+低收費」的模式。租單車後1小時內免費,之後每小時收費1元人民幣,每天累積收費不超過10元,連續租用時間不得超過3天。項目由政府投入起動資金,運營商則負責經營管理並承擔員工、維修、零件等支出。

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巴黎Velib系統使用的單車

單車共用系統並非新鮮事。巴黎在2007年已經展開計劃,希望鼓勵市民以單車代步,解決空氣污染和塞車的問題,並提升居民生活質素。這項龐大的計劃稱為Velib,即「Velo」(單車)和「liberte」(自由)的意思。這是全球第二大型單車共用系統。現時每個地鐵站都設有單車站,共一千多處,地鐵站之間的距離約300米。首30分鐘租用單車免費,原意就是增加市民利用單車作短途代步工具。市民亦可使用1日或7日無限次租借服務,租用費用只是1.7及8歐元。單車數目從開始的7千架增加至約二萬架。據統計,系統5年來有逾1.3億人次使用,現時每天約70萬人騎單車上下班,包括11萬人次使用Velib。類似計劃在里昂進行。

此外,因為單車站有「站牌」,於是同時提供上千個賣廣告的商機。政府讓營運商賺取廣告收益,補貼項目開支。同時間,市政府規定營運商要提供約一半的廣告位,免費出租予公眾利益有關的團體。電視台的紀錄片中,更提到有人正研究把踏單車時產生的動能轉換成電,每次泊單車時儲起來,少則為附近街燈提供電力。發展下去,有機會為整個城市提供部分電力來源。整項單車共用系統,直是想像力豐富的城市規劃和文化項目。不少巴黎市民表示因這計劃培養出踏單車上班的習慣,身體得到明顯改善。

新政府上場,問責官員翌日即時落區,當中包括環境局局長黃錦星。被問到狗隻大小便問題,即說與他無關。未知這位局長對單車、以至本地環境長達政策到抵有何高見?本地垃圾及各類污染問題持續惡化,大刀闊斧及策略性的改善環境計劃實在刻不容緩。

相關連結:
「單車不再是小眾」七一遊行Facebook
Velib官方網站
Bike hire in Paris with Velib
中國廣播網:北京刷公交卡實名租公共單車 可跨區通存通取 (19-6-2012)

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