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(獨媒特約報導)2016年立法會選舉之後,這天的行程大概是李卓人離開立法會的日常:早上到何文田房署總部,支持因追討遣散費而罷工的順天邨清潔工人。下午隨即來到金鐘,聲援巴勒斯坦人民。他形容過去在議會工作較為「困身」,有點忽略一直關注的勞工組織,現在他正好退居幕後,培訓後進、研究工人抗爭策略。

關心工人、組織工運、聲援全球不同的人民,他亦從不缺席於悼念六四屠殺的行列之中。89年時,他尚年青力壯,29年後,61歲的他已生華髮,說起「六四29年」時,他不自覺的嘆息一下,才繼續把話說下去。「80年代起投身工運,這是我一生的承擔,64後感覺多添了一份。六四對我們一代人很大影響,我們要和中共鬥長命,早於香港被改變前改變中國,我始終相信,人民被壓逼是會走出來。」

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(獨媒特約報導)土地供應專責小組提出18個土地發展選項,上月底開始展開為期5個月的公眾諮詢,並於明日展開問卷調查,要求市民剔選足夠滿足1200公頃土地需求的選項。本土研究社批評土供組成員早有既定立場,諮詢中18個選項亦未有充份考慮棕地等「雪藏地」。

本土研究社成員陳劍青指,政府派發的問卷形同有「最低消費」的「點心紙」,要求市民填足1200公頃,但無向公眾解釋數字如何計算出來。本土研究社聯同民間土地資源小組今日發表近70頁的《未來土地發展真實選項:好誠實研究及公眾諮詢》刊物,將會免費派發,讓公眾了解更多其他土地供應的選項。

忽視發展成本低的「雪藏地」

陳劍青指,政府提出的選項不盡不實、誤導市民,將難覓地的原因歸咎於土地不足,忽視對「雪藏地」的充份運用,如棕地、鄉村式發展地帶內官地、短期租約用地及臨時政府撥地等,合共有超過1,000公頃可供政府考慮發展。陳劍青續指,短期租約用地、臨時政府撥地等的業權屬於政府,合約期滿後可立即收回;相反,政府將需要15至18年才能在綠化地如郊野公園完成造地工程。

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(獨媒特約報導)油尖旺區議會以15票支持、1票棄權、1票反對,大比數通過取消旺角西洋菜南街行人專用區。3名民主派區議員動議政府發牌監管街頭表演,則遭到否決。會議開始前有團體抗議殺街,出席會議的運輸署代表未有回應何時執行取消行人專區。

旺角行人專區設立至今18年,原本一周七天開放,但街頭表演、商業活動等造成嚴重噪音及阻街問題,區議會於2013年通過大幅削減開放時間,目前只於星期六下午4時至晚上10時,及星期日及公眾假期中午12時至晚上10時開放。然而亂狀未有改善,去年的噪音滋擾投訴數字創5年新高,達1,216宗。

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(資料圖片,攝:Alex Leung)

(獨媒特約報導)2016年農曆新年旺角騷亂事件中,共10人早前被裁定暴動罪成,法官郭偉健今天於西九龍法院聽取被告求情。

辯方律師盼勿判兩年輕被告監禁

第一被告莫嘉濤和第十被告葉梓豐案發時均為17歲,代表他們的大律師均表示不希望判處監禁,希望郭官考慮判入教導所或勞教中心。

代表莫嘉濤的大律師劉偉聰表示,莫的勞教中心及教導所報告均指他承認所有罪行及錯處,事件後有作出反省。郭官即打斷,指莫曾向感化官表示控罪應該是「非法集結」而不應是較嚴重的「暴動」,質疑他是否有悔意。劉澄清,這是莫對法律的理解,並不代表他沒有承認做過當晚的行為。

劉希望郭官理解莫的想法,「縱使這些想法偏頗、偏激」,指莫15歲參與雨傘運動,目睹警方對和平、有理想的市民使用武力,開始出現非黑即白的思維,認為警察是奸,市民是忠;2016年年初二凌晨,莫「積壓的偏見、憤怒爆發了出來,於是用社會最不容許的方法,向執法者使用暴力」,後來經冷卻、反思,明白當天傷害了跟他一樣是基層市民的警務人員。

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(資料圖片)

(獨媒特約報導)2016年農曆新年的旺角騷亂事件中,共10人早前被裁定暴動罪成,法官郭偉健今天於西九龍法院聽取被告求情。

辯方:不能抽空背景 官:是否要法庭考量政治

代表第三被告鍾志華的大律師黃瑞紅認為,暴動並不能抽空處理,判刑需要反映騷亂在當時社會出現的因由、影響是深遠的還是零星事件、有否引起恐慌。黃指,香港對上一次的街頭騷亂已經是50年前的「六七暴動」,當時有832人受傷、51人死亡,其中一名主事者嚴德偉參與了5小時,最終僅被判2年監禁。

郭官多次打斷黃,質疑是否要法庭對政治目的作衡量,又指「六七暴動」從事發到法庭判刑只有2至3個月,「程序上都做唔夠」。黃強調,判刑要考慮社會背景,不能抽空地看當晚的騷亂事件。當晚的旺角騷亂,無論在歷時長度、規模、暴力程度和受傷程度,都較歷史上的「暴動」為低,亦沒有店舖被洗劫、圍觀的市民不擔心人身安全。

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越界華文答問

「越界華文答問」是文化及媒體教育基金的一個新項目,旨在讓不同華文地區向另外一個地區朋友發問,以達至澄清事實、消除成見及互相了解作用。我們正在搭建一個答問的網上平台,收集及發佈各類答問。 網誌


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澳門輕軌規劃已久,但遲遲未見通車之日,澳門市民長期不滿。上月,澳門政府宣布批出輕軌系統氹仔綫的營運及維護服務合約給港鐵全資附屬公司港鐵(澳門),為期80個月,合約總金額為58.8億澳門元(約57.1億港元)。港鐵(澳門)將負責系統通車前的測試、啟用後的日常運作、列車、訊號系統及基礎設施的維修保養等工作。華文越界答問電郵訪問了長期關注澳門公共運輪的澳門媒體工作者鷺兒,解釋更多輕軌興建進度及合約安排。

問:澳門民眾對港鐵取得合約有何意見?

答:雖然港鐵最近屢出意外,澳門有部分市民對港鐵取得合約表示憂慮,但畢竟港鐵有多年營運經驗,因此,爭議主要不是質疑港鐵的營運能力,重點是在於「為何是港鐵」。事實上,這並非港鐵第一次獲得澳門輕軌的相關合約。據澳門公報的資料顯示幾項政府跟港鐵的合約:

2012年,行政長官崔世安與香港鐵路有限公司訂立提供「輕軌列車及系統設計的獨立複審」服務的合同,金額為751.9萬澳門幣(下同)。
2015年,「輕軌車廠應急方案的技術援助——第一階段」服務的合同,金額為54,063,220元。
2016年,「澳門輕軌項目的管理及技術援助」服務的合同,金額為474,318,199元。
2017年,「澳門輕軌項目的管理及技術援助」額外服務的合同,金額為68,151,200元。

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區家麟

曾經夢想浪遊世界,竟然實現了一大半。行過萬里路,又發覺,不如讀萬卷書;很多話要說,請讓我慢慢說。網誌:http://aukalun.blogspot.hk/ 網誌


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此文刊於香港記者協會五十周年特刊

執筆之時,剛好霍金離世,想起黑洞。

黑洞引力龐大,吞噬一切,質量愈大,四周空間愈是扭曲變型,附近的大小星體和宇宙微塵,無力逃逸。

而香港新聞界眼前,有三個黑洞。

社會學家 Erik Neveu 曾以「黑洞」比喻媒介的市場規律,為了追逐利潤,為了公司生存,媒體扭曲內容,迎合觀眾眼球,想廣告商所想;媒體追求收視,廣告收益要交數,嚴肅新聞與深度調查從來不易賺錢,遂成為犧牲品。

市場規律的黑洞,於今猶烈。數碼時代,受眾喜惡在網絡上即時反饋,追求點擊率不幸成為新聞界顯學;網絡媒體冒起,缺乏金主者艱苦經營;敢於堅守第四權角色的主流媒體,廣告零落,縮版、停刊、裁員、外判;摸對門路者,則風山水起:一帶一路與大灣區題材,大唱贊歌,少有批判,廣告商冠名贊助滾滾來;記者心力投入主旋律,服膺市場規律與潛規則,既賺錢又政治正確。黑洞吞噬新聞理想,多少人粉身碎骨,仍然感覺良好。

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(獨媒特約報導)立法會財務委員會工務小組,本週三(23/5)討論斥資高逾17億的元朗朗屏站行人天橋工程撥款。元朗區議員麥業成指,路政署曾向區議會稱造價為2億,但最終卻逾17億,較預期高8.5倍,亦憂天橋會影響明渠兩旁商戶生意。他倡覆蓋明渠替代,民主黨元朗區議員鄺俊宇則表明會力推專業學會的「Plan B」方案。

路政署負責的「元朗明渠行人天橋工程」,總長度為540米,由朗屏港鐵站經元朗市中心明渠向南延伸連接至大馬路及教育路,由於工程需在溶洞上興建,故開支高昂。在星期三立法會工務小組會議上,多名議員批評當局未有採納由建築師學會等四個專業學會提出的替代方案。

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(獨媒特約報導)兩棵逾80年樹齡、位於般咸道的細葉榕於上周日被地政署斬去。立法會議員兼中西區區議員許智峯昨日聯同西環飛躍動力、環保觸覺等團體,前往申訴專員公署投訴地政總署及樹木管理辦事處行政失當,濫斬石牆樹。

許智峯認為,地政署及樹木辦並未有跟隨程序,《成齡樹的管理指引》訂明,在沒有任何補救措施下,移除樹木方會是最後辦法,但地政署及樹木辦並未有研究任何其他可行方案,包括使用鋼索支撐樹木,及與附近地段擁有人商討方法。

政府曾稱該地段為鐵路保護區,使用鋼索的空間有限,但許智峯指曾向港鐵查詢,港鐵指從未收到地政署或樹木辦提出的鋼索工程方案。另外,他引述香港大學地理系講座教授詹志勇,指港大亦曾提出方案,准許使用港大斜坡進行鋼索支撐工程,但政府官員從未回應。許又指政府從沒有諮詢附近住宅的業主立案法團及解放軍西區軍營。

許智峯指,根據不少樹木專家及中文大學生命科學學院退休教授趙紹惠的說法,兩棵石牆樹沒有即時倒塌風險,而按照樹木辦的《石牆樹管理指引》,未有即時倒塌風險的石牆樹,理應不被移除,「如果有即時危險,為何當日我們在樹下談判近九小時,都未有政府人員叫我們離開?」許智峯指應先緩解樹的健康問題,一年後檢視情況,再判斷其安全性,而非一下子斬樹。

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(獨媒特約報導)獨媒年初報道,九巴部份新購置的巴士,車頭玻璃的「除霧器」由吹熱風改吹冷風,致天氣寒冷時車頭玻璃積聚大量霞氣,影響巴士車長視線及行車安全,運輸署則回應稱會跟進。事隔數月,加上經歷大埔公路車禍後,九巴新出牌巴士已重新安裝熱風「除霧器」,運輸署的態度亦改為「要求巴士公司安裝」。

Facebook巴士資訊專頁「巴士台」消息指,九巴近日為新出牌的巴士恢復安裝暖風「除霧器」設備。

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