題為編輯所擬。
七十年代，政府大規模於屯門進行拓展工程，希望透過發展工商業及興建房屋，使之成為繼沙田及荃灣之後，另一個「自給自足」的新市鎮。惜事與願違，七十年代後期，屯門的職位空缺已無法滿足屯門人的就業需求，大批市民不得不乘坐交通工具，到九龍及港島區工作。亦因此，公路在繁忙時段出現癱瘓的情況也無可避免，以下片段都是小市民對塞車的記憶：
九十年代坐「熱狗」塞車 人有三急就集體如廁
四十多歲的梁先生從小在屯門成長，九十年代就要坐巴士到區外工作，那個年代的塞車經驗對他來說仍舊記憶猶新：「九十年代未有大欖隧道，也沒有西鐵，記得當年我地仲係坐『熱狗』(無冷氣巴士)，大家都熱到死仲要急尿，司機都明白乘客既情況，到特定時間就會大嗌：『喂﹗去廁所﹗』於是成班人魚貫落車，集體到旁邊既草坡一齊『殊殊』，冇男人會驚比人見到，女人就會遠一點，搵野遮住先去。」找地方如廁成為塞車時的當務之急，為了處理以上問題，一名住屯門碼頭三十多年的街坊譚太指「以前同個女出門，我一定會叫佢『痾清痾淨』，否則係公路上『急起上黎』好大獲﹗」
截圖：1992年港台節目《鏗鏘集：此路不通》
雙重塞車 年青人幾乎失面試機會
九十後年青人李先生不但深明「出門必先小便的道理」，也明白「預早出門，提防塞車」的重要性。可惜，塞車問題猶如魔咒一樣，一直干擾屯門人的生活，李先生就曾因為塞車，幾乎失去了面試的機會。他說：「記得個日有公司約我2點鐘係觀塘做求職面試，我想早半個鐘去到，做好準備工作。」於是事前李先生做好「防塞措施」：「我10點幾就出門口，特登唔搭259D，去轉車站轉車，點知屯門公路真係塞車。當我以為出左屯門公路就萬事順利，點知去到牛頭角龍翔道又塞多次，我個心直情驚到幾乎跳出來，最後1點55分先到﹗」
基於以上經驗，李先生笑著對記者說出了自己的願望：「我成日希望可以每一次出門或回家的車程，都可以少15分鐘。如果每一日生活都多半小時，一個月我地就可以慳返好多時間做自己野。但咁卑微既願望，唔知幾時先可以實現呢？」李先生說的，不知是不是你的期望呢？
因交通擠塞而出現的等候問題，都無形地影響屯門人。面對這些慢性影響，屯門街坊表現出怎樣的心態﹖他們又如何發揮其小智慧去應對生活的日常？
三冇思維：冇辦法、冇人想、冇控制能力
根據運輸署交通統計年報，屯門公路深井與青朗公路的一段，全年平均每日行車量由2013年的92,580架次，增加至2018年的129,160架次，增加超過30,000架次。
每天駕車到荃灣上班的曾先生，都發現車輛於近年有增無減。曾先生坦言：「都無辦法架，塞車無人想，我又控制唔到，做咩都冇用，咪叫自己用平常心去面對囉﹗」這是一種通過改變心態來面對問題的方法。他又指：「對比元朗，屯門已經不算嚴重，加上屯門交通算多樣化，因此我會選擇接受﹗」在困難中調整自己當然是好事，但如果因為屯門塞車問題不及元朗嚴重而視前者為一個合理的情況，這又是否說得過去﹖
不讓塞車干擾生活：「繼續打機」
的確，對外交通擠塞屬結構性問題，憑個人的力量難以改變甚麼，故設法適應就是小市民能參與自己日常生活的行為實踐。例如受訪者溫先生又跟分享一次塞車的經驗：「數年前，我坐59M返屯門。因為交通意外，本來7點幾返到屋企，但最後我返到屋企係12點幾，足足塞左5個鐘，第二天仲要返工﹗」不過相較曾先生的無奈，溫先生似乎多了一份積極：「我不會因為咁影響左自己生活，本來計劃返屋企打機，就算咁夜都會繼續打。」
不停「起樓」 要等人口「爆」先起路﹖
面對問題，有人笑著應對每天生活，有人則從從塞車經驗批評政府，四十多歲的蘇先生指：「早幾年有傳政府擬興建一條沿青山公路出荃灣的公路，但基於種種原因又冇左聲氣。近年青山公路附近由黃金海岸開始，到小欖、青龍頭，再落深井不停起樓，周圍都係人，但冇公路配套。」他批評：「政府係咪要等到『爆』個一日，先至肯起多條路幫市民呢？」
蘇先生的觀察，反映市民並非絕對地逆來順受，其批判的眼光以及盡力向記者表達問題所在的態度，都表現他希望政府能聆聽市民的意見。問題是，政府有沒有為有心反映意見的市民提供表達意見的渠道﹖作為一個社區問題，市民除逆來順受外，還可以怎樣調整自己的定位，讓改變得以實踐？
成因與出路
我區嚴重依賴屯門公路，雖然不久將來有幾項基建緩解交通問題，包括屯門南延線和屯赤連接路等，但同時屯門亦將興建不少住宅，區內人口的增長很大可能超過屯門南延綫的承載量，而屯赤連接路則不可能成為居民主要交通路線，且必然會有更多重型貨車駛經屯門，就此開展的區內交通網絡規劃卻未見起色。因此幾項基建究竟是屯門交通問題的良方還是鴆毒，仍然難以下定論。
話雖如此，我區交通困局仍有不少可能的出路，例如區內居民提出多年的恢復渡輪服務，需知渡輪曾經是屯門居民外出的主要交通工具，當年屯門公路因大石滾下而封閉多日，渡輪服務更成了大家的救命稻草。可惜後來因西鐵開通而以使用需求低及成本上升為由停止服務，但假若碼頭轉為公營，成本必然大大減少，渡輪服務亦有望再解困局，只盼港府願意正視問題，探索真正解決方法。
