「運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日向傳媒講述跨境運輸基建的進度，她指出，廣深港高鐵預計 2014/15年度通車，配合內地的高速鐵路建設新網絡，廣深港高鐵可直通全國多個大城市，例如往廣州只需 48分鐘；成都和北京都只是 10小時；上海則 8小時；汕頭兩小時。由於可減省提早往機場，也不受惡劣天氣影響航程和升降，高鐵更能吸引往返中港兩地的旅客。」(蘋果日報 09年3月13日)
以上是隨手選出有關廣深港高鐵的報導，與幾個其他報章零星的相關報導相樣,強調的不外是高鐵計劃如何龎大、車速如何懾人、如何有助商貿發展，煞是值得期待，所有阻滯興建之「沙沙石石」，唔該一律彈開！
作為 2007年特首施政報告中十大基建之一的廣深港高鐵，港方只有一個站亦是終點站，設於西九。除地下三層車站外，鐵路還需要車廠，需要救援設施，西九地貴，車廠與救援站就設在「沙沙石石」的地方石崗菜園村，村民？彈開囉！
菜園村村民有着令人艷羨的生活，簡約、務農、家族照顧、鄰里關懷、自給自足，老人家雖然老得彎腰，但這彎彎的腰板卻是無人可比的挺直，活得有尊嚴。如何可得？非常簡單，只要你肯樸實無求。村內小路房屋，莊稼農田，一草一木，皆由村民擔沙砍石合力建設，菜園村出產菜蔬除供自用外，小部份還幫輕了本港蔬菜市場的供應。
政府未經諮詢卻單方面定址於菜園村興建車廠與救援站，將遞奪居民無價的和諧生活。筆者曾參加菜園村的導賞團，體會到村民無求品自高的生活態度，與及人倫互相依存的温馨。其中一家數代圍繞着一口井建屋延衍，因人口眾多，家中老弱在長日裏可無時無刻都有人關顧着。若他們被迫遷「上樓」，這種延伸家庭功能盡失，而只能各自分隔於小單位之內，老人只有於老人院孤獨終老。這種 diswelfare (反福利) 如何彌補？而菜園村，老人多着呢。
說菜園村生活樸實，觀其講究如何慳、如何省、如何健康、如何地道，實質是一種非常精緻講究的生活。可是，精緻，同時是脆弱的，因為少人懂得欣賞，無人加以防衛。官員堅稱在城大調查中八成香港市民贊成興建廣深港高鐵，但同樣在該調查中，卻有「逾半的市民對這個計劃毫無知曉」 ，意味着很多受訪者就算答贊成也是不知就裏，更不要說是否知道在我們的弟兄中有人要作出不必要的犧牲。少數，無論你有什麼人倫文化價值，在以經濟發展的前題下，及在配合內地以防香港被所謂邊緣化的虛妄中，將會被犧牲。
筆者日前親歷這種在「宏圖大略下汝將被犧牲」的態度。因為正委會關注菜園村被迫遷拆的事件，遂成為政府游說的目標團體之一，被約開會。鍳於事件主人翁其實乃菜園村居民，正委會表示會議中將退居觀察者角色，而邀請菜園村居民出席，使會議成為一個官民溝通的平台。會議中在官員掌握資料就是權威的情況下，幾位能出席的村民只能將珍惜現存和諧簡約生活的心聲娓娓道來，和表達全村九成村民不遷不拆的意願。官員的回應卻是搬出宏觀藍圖，以泰山壓頂之姿，矮化村民之自我概念。其實一切技術與官方資料講都多餘，村民早被決定要搬要犧牲！縱使選址方案未定，官員便明指暗示村民阻撓其他村民登記，會後亦對個別村民作出類似無憑無據的指控。
立法會議員們與及報界有很多人都推崇綠色生活，間中亦會一家大細參加類似綠田園之類的活動，耕耕風流田。他們可知道自己正摧毁人家的農家樂？如果他們意識到，應否向政府叫停，重新從詳諮詢？還是甘於處於被矇蔽的渺小地位？本來昂昂然過着自給自足有尊嚴的生活的村民，一下子無辜地變成阻住地球轉的罪人。
在基督的國度裏，誰人有權令人渺小？又，當我們面對弱小的人兒時，我們應該如何看待？
原刊於香港天主教正義和平委員會於7月26日公教報專欄"義筆容辭"